Distrito Federal – O Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal compareceu a 5ª Vara Federal de Presidente Prudente, São Paulo, para retirar o termo de autorização de uso da Aeronave Eurocopter modelo EC 130B4, proferido pelo Juiz Federal Bruno Santhiago Genovez.
Este helicóptero foi apreendido pela Polícia Federal com cerca de meia tonelada de drogas, em abril deste ano, e agora será utilizado para salvar vidas. Com a assinatura do termo, o Corpo de Bombeiros inicia procedimento para regularização da aeronave junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
Segundo o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) da ANAC a aeronave é 2008 e está com sua situação de aeronavegabilidade normal e válida. Esse foi o primeiro passo dado. Agora, o Corpo de Bombeiros iniciará um longo trajeto burocrático até que seja definido como operador da aeronave e coloque a máquina para voar em missões de salvamento e resgate.
Esse processo inclui regularizar sua condição de aeronavegabilidade, manutenção, instalação e licença de estação rádio, contratação de seguro aeronáutico, combustível de aviação, adaptação dos pilotos e mecânicos, novo grafismo, além de instalação de equipamentos aeromédicos e inclusão da aeronave no patrimônio do Bombeiro.
Atualmente o Grupamento de Aviação Operacional (GAvOp) utiliza um helicóptero AS350B2 – Esquilo e um EC135 para o resgate aeromédico e dois aviões Air Tractor 800F para combate a incêndio florestal.
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Helicóptero Eurocopter modelo EC 130B4 apreendido com cocaína pela Polícia Federal é cedido ao Corpo de Bombeiros do DF — Foto: CBMDF/Divulgação
Helicóptero Eurocopter modelo EC 130B4 apreendido com cocaína pela Polícia Federal é cedido ao Corpo de Bombeiros do DF — Foto: CBMDF/Divulgação
Helicóptero Eurocopter modelo EC 130B4 apreendido com cocaína pela Polícia Federal é cedido ao Corpo de Bombeiros do DF — Foto: CBMDF/Divulgação
Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, usará helicóptero que foi apreendido com drogas. Foto: Divulgação
Argentina – A Airbus Helicopters atingiu novos patamares: a versão mais recente do H145 encostou seus esquis no Aconcágua, a montanha mais alta do Hemisfério Sul, cujo cume está a 6.962 metros (22.840 pés). É a primeira vez que um helicóptero bimotor pousa a esta altitude, confirmando o desempenho e o amplo envelope de voo do novo H145.
As condições para esta missão eram extremas, devido às condições atmosféricas da região e ao inverno. A aeronave decolou de Mendoza, na Argentina, e voou por 30 minutos até o pé do Aconcágua, onde iniciou a subida. Após 15 minutos, o helicóptero pousou às 13h45 no cume, onde enfrentou uma temperatura de -22ºC. A tripulação do helicóptero era composta por Alexander Neuhaus, piloto de testes experimentais, e Antoine van Gent, engenheiro de voo de testes experimentais.
“Tivemos que manter o foco na missão devido aos ventos fortes com rajadas de até 30 nós e à baixa densidade do ar. As qualidades operacionais do novo H145 são excelentes e, combinadas com o Helionix e seu piloto automático de 4 eixos, chegamos ao topo com segurança”, disse Alexander Neuhaus, piloto de testes experimentais da Airbus Helicopters. “A aeronave teve um desempenho excelente. Voamos sobre o cume do Aconcágua e ainda tínhamos reservas de energia que nos permitiriam trazer para bordo mais duas pessoas”.
O teste de voo teve suporte da Fuerza Aérea Argentina, que forneceu apoio aéreo com seus helicópteros Lama; da Patrulla de Rescate de Alta Montaña da Polícia de Mendoza, que ajudou com um plano de contingência; do Parque Provincial Aconcágua, que auxiliou com as operações e a logística, e da Helicopters AR, um operador local com mais de 15 anos de experiência voando na área do Aconcágua com seu helicóptero Airbus H125.
Esta não é a primeira montanha que a Airbus Helicopters dominou. Em 14 de maio de 2005, o piloto de testes de voo Didier Delsalle pousou um H125 monomotor no Monte Everest, a montanha mais alta do mundo.
Antes da bem-sucedida campanha de testes em grande altitude na América do Sul, o novo H145 realizou várias campanhas de teste, incluindo na Espanha, em altitudes médias, e na Finlândia, em clima frio.
Ao todo, mais de 400 horas de voo já foram registradas nos dois protótipos H145 de cinco pás para garantir a certificação pela EASA no início de 2020, seguida pela certificação pela FAA e as primeiras entregas no final do ano.
A nova versão do helicóptero bimotor leve H145 foi apresentada em março na Heli-Expo 2019, em Atlanta, nos EUA. Esta atualização acrescenta um inovador rotor de cinco pás, aumentando em 150 kg a carga útil do helicóptero. A simplicidade do novo projeto do rotor principal sem rolamentos também facilitará as operações de manutenção, melhorando ainda mais a referência em termos de operacionalidade e confiabilidade do H145, além de melhorar o conforto em voo para os passageiros e a tripulação.
Romênia – A Airbus Helicopters e o Ministério do Interior da Romênia assinaram um contrato para a compra de três helicópteros H135 para serviços aeromédicos e missões de busca e salvamento (SAR) no país, conforme contrato assinado no final de julho de 2019, que prevê a aquisição de até dez H135.
O serviço SMURD 112 (Serviciul Mobil de Urgența, Reanimare și Descarcerare), criado em 1997, realiza desde 2004, intervenções aeromédicas de emergência com o H135 em cooperação com o Ministério da Administração e Interior. Este serviço é público, regulamentado pela Portaria de Emergência do Governo nº 126/2003.
Conheça o serviço da Romênia, denominado SMURD 112.
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Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
“Durante 15 anos de serviços aeromédicos – SMURD, o H135 provou sua utilidade, sendo um helicóptero que se adapta rapidamente a todos os tipos de solicitações. Todas as vantagens – principalmente a manutenção flexível, o gerenciamento de espaço para o transporte de passageiros e pacientes, a velocidade, a capacidade de aterrissar em uma área limitada, a possibilidade de operar intervenções médicas que salvam vidas durante o voo, a capacidade de voar durante o dia e a noite e sua versatilidade para missões nas montanhas graças ao guincho – são essenciais quando se trata de missões para salvar vidas ”, disse o comandante Dache Paul Catalin, da Inspetoria Geral de Aviação (IGAv).
“A Airbus atua ativamente na Romênia há quase 50 anos e estamos orgulhosos de o Ministério do Interior ter escolhido o H135 para missões tão críticas. Como líder de mercado com mais de 600 helicópteros em serviço para missões de serviços aeromédicos em todo o mundo, não tenho dúvidas de que será um ativo valioso para salvar vidas no país ”, disse Georges Durdilly, chefe da Airbus Helicopters na Romênia.
A Airbus Helicopters entregou mais de 1.300 H135 a clientes em todo o mundo que registram mais de 400.000 horas de voo por ano. O escopo operacional do H135 inclui segurança pública, serviços aeromédicos, aviação particular e comercial, manutenção de parques eólicos industriais e treinamento militar.
O H135 é a principal referência em serviços aeromédicos, disponível em uma ampla gama de interiores dedicados que maximizam a escolha dos operadores nas configurações, oferecendo amplo espaço para o transporte de um ou dois pacientes. A família de helicópteros H135 registrou mais de 5 milhões de horas de voo, estando em serviço com mais de 300 clientes em todo o mundo.
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Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Serviço Móvel de Urgência da Romênia receberá três Airbus H135 para serviços aeromédicos
Ceará – O governador Camilo Santana se reuniu na segunda-feira (16), na Alemanha, com a direção da Airbus para tratar sobre a aquisição de mais dois helicópteros. As aeronaves vão reforçar a frota da segurança pública do Estado, que já é uma das maiores e mais modernas do país. O encontro foi realizado na sede da empresa na Alemanha, na cidade de Donauwörth, região da Baviera.
“Tenho um compromisso de reforçar cada vez mais nossas forças de segurança para combater a criminalidade e proteger nossa população. Nossos helicópteros da CIOPAER, além do combate diário ao crime, ajudam a salvar vidas, através do transporte aeromédico em todo o estado. Vamos ampliar nossas bases da CIOPAER, hoje já presentes em Fortaleza, Sobral, Juazeiro e Quixadá, para chegar cada vez mais rápido em qualquer lugar do Ceará”, citou o governador, reforçando que a próxima base será no município de Crateús.
Atualmente, o Ceará tem a terceira maior frota policial do Brasil, considerando todos os tipos de aeronave, e a maior em aeronaves biturbina e em voo por instrumentos, o que resulta em autonomia de sobrevoo a qualquer hora e em qualquer ponto do Estado, diminuindo o tempo médio de resposta para ocorrências. Ao todo, são nove helicópteros, sendo seis biturbina, e um avião modelo Cessna 210.
“Essas aeronaves estão entre as mais modernas do mundo. Com as bases da CIOPAER, vamos levar o serviço para mais próximo da população. A ideia é que toda a aeronave esteja em qualquer ponto do estado o mais rápido possível. Com essa estrutura conseguiremos dar respostas mais rápidas e garantir a segurança do povo cearense”, explicou Camilo Santana.
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Governo do Ceará negocia aquisição de mais dois helicópteros para reforço da frota
Governo do Ceará negocia aquisição de mais dois helicópteros para reforço da frota
Governo do Ceará negocia aquisição de mais dois helicópteros para reforço da frota
AQUISIÇÃO
O Governo do Estado Ceará e a empresa alemã de fomento MLW Intermed GmbH são parceiros do “Projeto de Modernização Tecnológica do Estado do Ceará – Promotec”. Os recursos desse projeto são aplicados na compra de equipamentos de tecnologia para a segurança pública, educação, finanças públicas e meio ambiente. As aquisições são feitas por dispensa de licitação.
Criada há 25 anos, a Coordenadoria Integrada de Operações Aéreas (CIOPAER) possui quatro bases fixas espalhadas estrategicamente pelo estado nos municípios de Fortaleza, Juazeiro do Norte, Sobral e Quixadá, onde 166 profissionais de segurança pública se dividem entre pilotos, tripulantes operacionais, mecânicos e apoio solo. Outros 22 profissionais de saúde do SAMU Ceará também atuam em conjunto.
Nos primeiros seis meses de 2019, das 781 missões da Coordenadoria, 85 foram voltadas para o atendimento aeromédico. As missões totalizaram 1.058 horas voadas. Também se destacam os 29 voos de resgates e os 19 onde os profissionais atuaram na busca por pessoas ou embarcações. Em todo ano de 2018, as aeronaves participaram de 1.357 missões.
A Fundação Airbus, em parceria com o Centro francês de apoio a crises, está apoiando os esforços na Bolívia contra os graves incêndios que afetam o país atualmente.
No último fim de semana, um avião de testes Airbus A330 transportou 38 bombeiros franceses com uma série de equipamentos saindo de Vatry, na França, para a Bolívia, onde participaram do combate aos incêndios que já devastaram mais de dois milhões de hectares da Amazônia boliviana.
Em parceria com a HeliAmerica, uma operadora de helicópteros boliviana com sede no departamento de St. Cruz, a Airbus Foundation ofereceu 45 horas de voos de helicóptero para avaliar as áreas afetadas. As aeronaves também combateram ativamente os incêndios com a ajuda do equipamento “bambi bucket”, capaz de despejar até 800 litros de água por viagem.
Durante os dias 3, 4 e 5 de setembro, dois helicópteros monomotores H125 operaram na área de Concepción, ao leste do país, despejando mais de 500 toneladas de água. A operação contribuiu para delimitar os incêndios e evitar que afetem as comunidades da região. Mais voos serão realizados nos próximos dias.
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Mais de 500 toneladas de água já foram despejadas por helicópteros H125 operados pela HeliAmérica
Um avião de testes Airbus A330 transportou 38 bombeiros franceses com uma série de equipamentos saindo de Vatry, na França, para a Bolívia
A Airbus Helicopters entregou o seu milésimo helicóptero Super Puma: um H215 bimotor multifuncional montado em Marignane, na França, que foi entregue à Polícia Federal Alemã (Bundespolizei) para dar suporte ao Havariekommando alemão (CCME), que gerencia emergências marítimas na costa da Alemanha.
Essa entrega completa o pedido de quatro H215 da Polícia Federal alemã. Os três primeiros foram entregues em dezembro de 2018, e expandem para 23 a frota de Super Puma da Polícia Federal alemã, que inclui 19 unidades AS332 L1, tornando-os hoje um dos maiores operadores de Super Puma do mundo.
“A família Super Puma de helicópteros civis e militares tem apresentado um consistente bom desempenho, graças à sua capacidade de atuar em diversos segmentos de missão, seja em combate a incêndios, na construção de linhas de transmissão, transportando militares ou salvando vidas em ambientes extremos”, disse o CEO da Airbus Helicopters, Bruno Even.
“Graças às nossas estreitas parcerias com clientes de longa data como a Polícia Federal alemã, a quem nos sentimos honrados por operarem o nosso milésimo Super Puma, podemos melhorar continuamente para que este importante produto continue atendendo às crescentes necessidades do mercado ao longo das próximas décadas”, complementou.
Hoje, o Super Puma é operado por quase 100 clientes em 59 países, representando todas as regiões do mundo. A família Super Puma é composta pelos modelos H215 e H225 para o mercado civil e é produzido pela Airbus Helicopters para operações policiais, trabalho aéreo, busca e salvamento, transporte offshore e missões governamentais, sendo apreciado por sua versatilidade e capacidade de operar em condições ambientais extremas.
No setor militar, a Airbus Helicopters oferece o H215M e o H225M para busca e salvamento, transporte de militares, operações especiais e missões de serviços públicos, entre outros.
São Paulo – A Helibras, subsidiária brasileira da Airbus Helicopters, participou no dia 29 de agosto do evento de comemoração do 103º aniversário da Aviação Naval, em São Pedro da Aldeia (RJ).
Na ocasião, a fabricante expôs o helicóptero biturbina leve H135 que será entregue à Marinha do Brasil até o fim do ano. A aeronave faz parte de um contrato para fornecimento de três H135 que serão dedicados a uma ampla gama de missões, incluindo operações especiais, transporte de tropas e carga, inspeção naval, busca e salvamento e resgate aeromédico.
O H135 será operado pelo 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1) e ficará baseado em São Pedro da Aldeia. O helicóptero será designado para a Operação Antártica, prevista para 2020. O esquadrão opera atualmente os Esquilos monotubina (UH-12) e biturbina (UH-13) em missões de ligação e observação; esclarecimento; lançamento de mergulhadores de combate; transporte de tropa; e serviços hidrográficos.
Além disso, é responsável pelo apoio aéreo as missões brasileiras na Antártica, onde opera a partir dos navios da Marinha. Os novos H135 deverão ser designados para acompanhar a Operação Antártica já em 2020, substituindo os UH-13 na missão.
Entre os desafios de operar no continente gelado estão as rápidas mudanças no clima, as temperaturas baixas e ventos constantes. Um dos requisitos para a região é o helicóptero ser bimotor, visto que existem poucos locais para um pouso de emergência. A temperatura na água, em geral, leva a morte em menos de 1 minuto, não possibilitando um pouso de emergência no mar, exigindo a capacidade da aeronave voar até um local seguro para o pouso.
Nova Zelândia – A Airbus entregou no dia 13 de agosto dois helicópteros H145 para os Serviços Médicos de Emergência de Helicópteros da Nova Zelândia (New Zealand Helicopter Emergency Medical Services), em uma cerimônia na sede do GCH Aviation Group.
O ministro da Saúde da Nova Zelândia, David Clark, que estava presente na cerimônia oficial de entrega, disse que os dois helicópteros serão empregados em Christchurch e Dunedin.
“Eles realizam serviços de atendimento pré-hospitalar e de transferência entre hospitais em toda a região sul”, disse Clark em um comunicado. “Isso abrange toda a Ilha do Sul, assim como a Ilha Stewart, as Ilhas Chatham e as Ilhas Auckland. Essas ambulâncias aéreas fornecerão acesso rápido a serviços de saúde especializados, o que é especialmente valioso para pessoas em comunidades rurais e remotas. Eles ajudam a assegurar acesso justo aos serviços de saúde por todos os neozelandeses, não importa onde morem e não importa quem sejam.”
New Zealand Helicopter Emergency Medical Services. Foto: Airbus.
O diretor da Airbus Australia Pacific, Andrew Mathewson, disse que esses foram os dois primeiros helicópteros H145 em configuração de serviços médicos de emergência (EMS) no mercado da Nova Zelândia. “Estou orgulhoso de que os helicópteros da Airbus estejam prestando serviços médicos vitais e ajudando as comunidades entre Christchurch e Dunedin, operados pela New Zealand Helicopter Emergency Services”.
Este helicóptero multimissão pode ser configurado para serviços médicos de emergência, polícia, transporte de passageiros, incluindo a aviação privada e de negócios e operações offshore. Para operadores multimissão, o H145 pode ser reconfigurado para diferentes funções de maneira rápida e fácil.
O H145 é muito utilizado para serviços médicos de emergência e missões de resgate, graças à sua herança HEMS bem estabelecida com seus predecessores BK117 e EC145. Ele é silencioso e é equipado com a aviônica de última geração da Helionix. O helicóptero bimotor possui sistemas de rotores principais e de cauda atualizados. Isso garante um alto nível de desempenho nas condições de pairado e um motor inoperante.
A tecnologia Fenestron oferece segurança, além de redução da demanda de potência em voos e menores níveis de ruído e vibração. Com uma frota global de mais de 1.400 helicópteros da família H145, a frota acumulou mais de cinco milhões de horas de voo. Somente na Nova Zelândia, existem atualmente 41 equipamentos da família de helicópteros H145, na atividade aeromédica, de busca e resgate, de serviços públicos e de aviação executiva.
New Zealand Helicopter Emergency Medical Services. Foto: Airbus.
São Paulo – A Helibras, única fabricante brasileira de helicópteros e subsidiária da Airbus Helicopters, nomeou Jean-Luc Alfonsi como seu novo presidente. Alfonsi, experiente executivo da Airbus, assume o comando para consolidar e ampliar a liderança da empresa no mercado brasileiro de helicópteros.
Há mais de 20 anos na Airbus, Alfonsi foi recentemente CEO da Airbus Helicopters na Indonésia e gerenciou o programa do helicóptero militar Tigre, na Austrália. Também contribuiu para a transformação global da Airbus Helicopters por meio da implementação de uma série de melhorias em finanças e operações. O executivo ingressou na equipe da Helibras em 2018 como vice-presidente de Negócios e Serviços.
Ao longo dos últimos 41 anos de operações, a Helibras desenvolveu duas linhas de montagem e um centro de engenharia de ponta em Itajubá. A empresa, que conta com uma equipe de 500 funcionários em todo o Brasil, já entregou mais de 800 helicópteros para operações civis e militares.
“A extensa experiência de Jean-Luc Alfonsi o posiciona para liderar a Helibras rumo ao futuro, com base no sucesso que a empresa brasileira alcançou ao longo das últimas quatro décadas”, afirma Mesrob Karalekian, vice-presidente sênior da Airbus Helicopters na América Latina.
Alfonsi assume o papel mantido por Richard Marelli desde 2015. Marelli, que iniciou sua carreira na Helibras em 2010, liderou vários projetos bem-sucedidos, incluindo o maior programa de transferência de tecnologia da aviação entre Brasil e França para o fornecimento de 50 helicópteros H225M produzidos em território nacional para as Forças Armadas do Brasil.
“Agradecemos pelos anos de dedicação e brilhantismo de Richard Marelli à frente da Helibras e sua grande contribuição para consolidar a empresa como um orgulho para o Brasil e referência na América Latina no fornecimento de helicópteros e serviços relacionados”, afirma Karalekian.
Natural da Provença (França) Alfonsi, 46, possui bacharel em Gestão de Negócios Internacionais pela Marseille-Provence Graduate Business School (KEDGE) e um mestrado em Ciência, Business Intelligence e Gestão de Programas da Sophia-Antipolis Graduate Business School (SKEMA) na França.
Airbus – O protótipo do H145 de cinco pás, revelado pela Airbus Helicopters na Heli-Expo em Atlanta, acaba de chegar ao Chile, onde a aeronave iniciará a campanha de voos de grande altitude. A certificação da EASA está prevista para o início de 2020, com as primeiras entregas também previstas para o mesmo ano.
O novo H145 está pronto para encarar os Andes – com altitudes de até 20 mil pés acima do nível do mar – depois de já ter realizado testes de altitude nos Pireneus franceses no verão de 2018. O objetivo da campanha é ampliar o envelope de voo do novo helicóptero e demonstrar suas capacidades em grandes altitudes.
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Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Em razão de sua capacidade multimissões e excelente performance em condições de calor e altura presentes em muitos países da América Latina, a família H145 é um dos bimotores leves favoritos da região. A campanha de voo oferecerá a alguns operadores a oportunidade de voar a nova versão e experimentar em primeira mão as melhorias introduzidas pelo novo rotor de cinco pás: um acréscimo de 150 kg de carga útil e novos níveis de conforto.
O novo rotor de cinco pás do H145 aumenta significativamente a performance geral da aeronave, com um peso máximo de decolagem elevado para 3.800kg e uma carga útil agora equivalente ao peso vazio da aeronave.
A simplicidade do novo e incomparável design do rotor também facilita operações de manutenção, melhorando ainda mais a suportabilidade e a confiança do H145, ao mesmo tempo em que melhora o conforto tanto para passageiros quanto para a tripulação. O diâmetro de rotor reduzido permitirá que o H145 opere em áreas menores, como heliportos de hospitais.
O novo H145 apresenta novos níveis de conectividade a bordo para clientes e operadores por meio da integração do Airborne Communication System sem fio (wACS), permitindo uma transmissão segura e ininterrupta de dados gerados pelo helicóptero em tempo real, até mesmo durante o voo.
Estados Unidos – O transporte aeromédico depende de helicópteros, desde o H125 até helicópteros bimotores, para transportar pessoas gravemente feridas ou doentes para hospitais e receber cuidados intensivos.
“Muitas vezes é o caso em que alguém sofreu um acidente, com traumatismo craniano e foi levado para um hospital local, que não tem a capacidade de atender a vítima”, diz Fred Buttrell, CEO da Air Medical Group Holdings. Para que a vítima receba o atendimento adequado “faremos um transporte aeromédico para um centro de traumatologia de nível 1 ou um centro de atendimento terciário”.
À medida que os hospitais locais continuam a se fechar nos EUA, centenas de comunidades ficam a quilômetros do hospital de acesso crítico mais próximo. Em seu relatório de junho de 2018 para o Congresso, a Medicare Payment Advisory Commission (MedPac) relatou que, entre o fechamento de hospitais de 2013 a 2017, 21 deles estavam a mais de 32 km do hospital vizinho.
Em 2018, dois dos maiores provedores de transporte de EMS (Emergency medical services) dos EUA – Air Medical Group Holdings (AMGH) e American Medical Response – uniram-se para formar a Global Medical Response (GMR).
As seis subsidiárias aéreas da empresa e dezenas de ambulâncias terrestres fornecem agora transporte médico de emergência para 46 estados e o Distrito de Columbia. (American Medical Response (AMR), Rural Metro Fire e Air Evac Lifeteam, REACH Air, Med-Trans Corporation, AirMed International e Guardian Flight)
“Oitenta por cento dos nossos transportes vêm da área rural”, diz Fred Buttrell, acrescentando que a maioria dos voos envolve trauma, parada cardíaca, derrame ou insuficiência respiratória aguda, onde o tempo é essencial. Foto: DTX Media.
Entregando soluções locais
“Para muitos sistemas de saúde, o transporte e a transferência do paciente são pontos problemáticos”, diz Fred Buttrell. “Oferecemos a capacidade de transporte em nível local. Temos a sorte de estar na situação de ser uma organização de resposta médica global com uma solução local.”
Na Heli-Expo 2019, a GMR anunciou um pedido de compra para a Airbus de 21 helicópteros. O pedido permitirá que o fornecedor de transporte se expanda em novos mercados, renove sua frota e reforce os serviços aos clientes.
“Oitenta por cento dos nossos transportes vêm de áreas rurais”, diz Fred Buttrell, acrescentando que a maioria dos voos envolve trauma, parada cardíaca, derrame ou insuficiência respiratória aguda, onde o tempo é essencial.
Na Heli-Expo 2019, a GMR anunciou um pedido de 21 helicópteros. Foto: jerome.deulin-airbus.
Aeronaves especiais para serviços especiais
Mais de 400 aeronaves – helicópteros e aviões – estão à disposição da AMGH através de suas seis subsidiárias. Uma dessas empresas, a Med-Trans, opera o H125, H130, H135 e o H155 de 29 estados no sudeste dos EUA. “Nós crescemos com a Airbus ao longo do tempo adquirindo aeronaves e nossa estratégia de substituição de frota nos permitiu expandir para os mercados H125 e H130”, diz Robert Hamilton, presidente da Med-Trans Corporation.
Uma das considerações na aquisição de novas aeronaves é a capacidade de adaptar serviços aeromédicos à população local ou segmentos de especialidade. “A grande cabine do H130 e o aumento da carga útil nos permitirão fazer mais transportes pediátricos”, diz Fred Buttrell.
“O H135 utilizamos para transporte IFR, principalmente em parceria com sistemas de saúde que querem ter esse perfil de missão como parte de seu contínuo atendimento. E o H125 tem sido um helicóptero muito bom para nós, especialmente em altitudes de alta densidade no oeste [dos EUA], onde podemos continuar a prestar serviços sem nos preocupar com peso do paciente.”
A grande cabine do H130 e o aumento da carga útil nos permitirão fazer mais transportes pediátricos, disse Fred Buttrell, CEO of Air Medical Group Holdings.
Dedicação à missão
A enorme variedade de missões que organizações de ambulância aérea participam é uma prova de sua eficiência. Desde o início de 2019, a página de mídia social da Med-Trans menciona a transferência segura de um paciente crítico em ventos fortes, a recuperação de vítimas de AVC transportadas pela empresa e a inauguração de uma de suas aeronaves para um voo NICU (neonatal intensive care unit).
Ele também menciona a dedicação de homens e mulheres. Tripulações de ambulância aérea e paramédicos são alguns dos mais experientes da indústria; Os paramédicos primeiro devem trabalhar um certo número de anos como EMTs e passar por treinamento de paramédico antes de serem certificados para trabalhar em uma equipe de ambulância aérea.
“Como médico, quando entrei no ramo de medicina aeroespacial no início dos anos 90, estava em um helicóptero da Airbus”, diz Robert Hamilton. “Tenho a oportunidade de falar em primeira mão de um histórico clínico sobre a confiança que um produto da Airbus me deu pessoalmente por muitos anos.
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"Oitenta por cento dos nossos transportes vêm da área rural", diz Fred Buttrell, acrescentando que a maioria dos voos envolve trauma, parada cardíaca, derrame ou insuficiência respiratória aguda, onde o tempo é essencial. Foto: DTX Media.
"Oitenta por cento dos nossos transportes vêm da área rural", diz Fred Buttrell, acrescentando que a maioria dos voos envolve trauma, parada cardíaca, derrame ou insuficiência respiratória aguda, onde o tempo é essencial. Foto: DTX Media.
As seis subsidiárias aéreas da empresa e dezenas de ambulâncias terrestres fornecem transporte médico de emergência para 46 estados e o Distrito de Columbia. Foto: jerome.deulin-airbus
Islândia – A Guarda Costeira Islandesa (ICG) está iniciando operação de busca e salvamento (SAR) com dois helicópteros Airbus H225. Trata-se do primeiro passo para a renovação da frota de helicópteros da ICG.
A aeronave está substituindo dois dos três Airbus AS332L1 Super Pumas existentes no ICG, o primeiro dos quais entrou em serviço em 1995. Eles estão sendo alugados da empresa norueguesa de helicópteros Knut Axel Ugland Holding AS e estarão em operação até o final de abril de 2019. O ICG planeja comprar novas aeronaves para substituir os três helicópteros de sua frota até 2022.
A Airbus Helicopters está fornecendo treinamento aos pilotos e técnicos sobre os principais recursos do H225 e manutenção e suporte contínuos em um contrato Smart Parts By the Hour da HCare.
O H225 bimotor de 11 toneladas é o mais recente membro da família Super Puma da Airbus Helicopters com motores mais potentes, proporcionando uma condução mais suave e melhor desempenho em comparação com o AS332L1.
Helicóptero da Guarda Costeira AS332L1 “Super Puma” que está sendo substituído pelos atuais H225.
Equipado com instrumentos eletrônicos de última geração e um sistema de piloto automático de 4 eixos, o H225 oferece excelente resistência e velocidade de cruzeiro rápida, e pode ser equipado com uma ampla gama de equipamentos SAR. Operado por dois pilotos, pode ser configurado com até 18 assentos ou seis macas. O H225 e o H225M SAR são operados por 20 nações em todo o mundo.
O Comandante SG Sindri Steingrimsson, Diretor de Operações de Voo do ICG, disse: “A experiência com nossa atual frota de Super Pumas tem sido excelente ao longo dos anos. No geral, eles fizeram um trabalho fantástico para nós aqui na Guarda Costeira da Islândia, em algumas das condições mais desafiadoras para as operações SAR de aeronaves no mundo. Esperamos que o novo Super Puma agregue grande valor à segurança de nossas operações, aumentando a capacidade e a confiabilidade e, ao mesmo tempo, modernizando nossos padrões tecnológicos para atender às necessidades atuais.
Guarda Costeira Islandesa passa a operar dois helicópteros Airbus H225 em suas missões de busca e salvamento (SAR)
Rio de Janeiro – A Helibras e o Corpo de Bombeiros do Estado do Rio de Janeiro assinaram hoje (03) uma carta de intenção para compra de quatro helicópteros modelo H125. As aeronaves serão operadas pelo Grupamento de Operações Aéreas (GOA) para missões de defesa civil, resgate e transporte aeromédico.
A pretensão é que as aeronaves sejam empregues na versão aeromédica, como o atual H125 que está em operação no GOA e encontra-se em exposição na LAAD 2019 (Latin American Aerospace and Defense), principal feira de defesa e segurança da América Latina. O helicóptero possui o kit homologado para operação aeromédica, guincho e está configurado para um piloto, um médico, um enfermeiro e o paciente.
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H125 aeromédico do GOA do CBMERJ. Foto: Eduardo Beni.
H125 aeromédico do GOA do CBMERJ. Foto: Eduardo Beni.
H125 aeromédico do GOA do CBMERJ. Foto: Eduardo Beni.
H125 aeromédico do GOA do CBMERJ. Foto: Eduardo Beni.
H125 aeromédico do GOA do CBMERJ. Foto: Eduardo Beni.
H125 aeromédico do GOA do CBMERJ. Foto: Eduardo Beni.
Jean-Luc Alfonsi, Vice-Presidente de Negócios e Serviços da Helibras, conta que as aeronaves serão configuradas para atender aos diversos requisitos de missão do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro. “As aeronaves contarão com kit aeromédico, bumbi bucket, guincho, gancho, entre outros equipamentos que auxiliarão nas missões.”
O GOA conta atualmente com seis H125 e um 01 esquilo biturbina (AS355 NP) em sua frota. O Grupamento de Operações Aéreas aprimorou suas operações aeromédicas nos últimos anos e possui uma característica diferente da maioria dos operadores aeromédicos públicos do Brasil, qual seja, toda a tripulação da aeronave é formada por bombeiros militares, inclusive o médicos e o enfermeiros.
A família Esquilo, sucesso de vendas no mundo todo, acumula mais de 33 milhões de horas de voo com mais de 5.100 unidades atualmente em operação. O modelo, conhecido por sua robustez e versatilidade, é amplamente utilizado em missões de alto desempenho.
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A carta de intenção foi assinada durante a LAAD 2019 (Latin American Aerospace and Defense), principal feira de defesa e segurança da América Latina. Crédito: Eny Miranda
A carta de intenção foi assinada durante a LAAD 2019 (Latin American Aerospace and Defense), principal feira de defesa e segurança da América Latina. Crédito: Eny Miranda
A carta de intenção foi assinada durante a LAAD 2019 (Latin American Aerospace and Defense), principal feira de defesa e segurança da América Latina. Crédito: Eny Miranda
A Airbus Helicopters revelou sua nova versão do helicóptero bimotor H145, campeão de vendas, na Heli-Expo 2019, em Atlanta. Em exibição no estande da Airbus, essa atualização da aeronave traz um novo e inovador rotor de cinco pás ao H145 multimissão, que amplia a capacidade de carga do helicóptero em 150 kg e traz novos padrões de conforto, simplicidade e conectividade.
“Estamos muito felizes em poder exibir o novo H145 para nossos clientes em Atlanta, já que essa atualização se deve muito ao feedback sobre a aeronave oferecido por eles ao longo dos anos”, afirma Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters.
“Nossas equipes trabalharam duro para trazer ao mercado de maneira rápida uma série de inovações que acreditamos que contribuirão para o sucesso das operações de nossos clientes. É a confiança deles no H145 e em suas variações anteriores ao longo das últimas décadas que desenvolveu o excelente helicóptero que o H145 se tornou hoje em dia, e eu gostaria de agradecer a nossos clientes pelo apoio contínuo.”
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Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019
O novo rotor de cinco pás do H145 aumenta significativamente a performance geral da aeronave, com um peso máximo de decolagem de 3.800 kg e uma carga útil equivalente ao peso da aeronave quando vazia. A simplicidade do design do novo rotor principal, sem rolamentos, facilita operações de manutenção, melhorando ainda mais a qualidade de serviço e a confiabilidade do H145, ao mesmo tempo em que melhora o conforto durante o voo tanto para passageiros quanto para a tripulação. O diâmetro de rotor reduzido permitirá que o H145 opere em áreas ainda menores.
O novo H145 apresenta novos níveis de conectividade a bordo para clientes e operadores por meio da integração do Airborn Communication System (wACS) sem fio, permitindo a transmissão segura e rápida de dados gerados pelo helicóptero em tempo real, inclusive durante voos.
A certificação EASA para o novo H145 está planejada para o início de 2020, com as primeiras entregas planejadas para o mesmo ano. Essa atualização também será oferecida aos clientes atuais do H145, como uma opção de modernização para entregar as mesmas melhorias em termos de carga útil, manutenção simplificada e conforto às versões já existentes do H145.
Movido por dois motores Safran Arriel 2E, o H145 é equipado com Controle Digital de Motor com Autoridade Máxima (FADEC – Full Authority Digital Engine Control) e a suíte aviônica digital Helionix. A aeronave também inclui piloto automático com 4 eixos, aumentando a segurança e reduzindo a carga de trabalho do piloto. Níveis de ruído particularmente baixos fazem do H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe.
O Alouette III SA3160, pilotado por Jean Boulet e Robert Malus completou seu voo inaugural em Le Bourget em 28 de fevereiro de 1959. Esta 3ª geração Alouette foi caracterizada por sua cabine estendida capaz de acomodar seis passageiros ao lado do piloto e equipada com portas deslizantes. Seu rotor principal tinha 11 metros, comparado a 10,2 metros para o Alouette II e sua carga útil aumentada em 250 kg.
Um concorrente para voos de alta altitude
O Alouette III alcançou sucesso muito rapidamente. Em 12 de junho de 1960, o primeiro protótipo pousou na cúpula do Mont Blanc com sete pessoas a bordo, demonstrando seu excelente desempenho em altas altitudes.
Alguns meses depois, em 6 de novembro de 1960, o segundo protótipo pousou no cume da montanha Deo Tibba, no Himalaia, a uma altitude de mais de 6.000 m durante uma manifestação na Índia.
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Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Durante uma turnê de demonstração na África, o Alouette III pousou no cume do Monte Kilimanjaro, cerca de 6.000 metros acima do nível do mar em 18 de fevereiro de 1973 e depois no cume do Monte Quênia, 5.500 metros acima do nível do mar, alguns dias depois. O helicóptero se estabeleceu rapidamente como um helicóptero capaz de voar em altitudes muito altas.
Uma história de sucesso mundial
A primeira aeronave desta série foi entregue à Birmânia em 25 de julho de 1961. O Alouette III foi o primeiro helicóptero para o qual o processo de fabricação em série ocorreu inteiramente em Marignane, França.
Mais de 1.400 aeronaves foram fabricadas para 120 clientes em 80 países, incluindo a África do Sul, Portugal e Holanda. Por sua vez, a França encomendou 180 aeronaves para suas forças armadas e para-serviços públicos. O Alouette III também foi fabricado sob licença na Índia, sob o nome “Chetak”, no Paquistão, na Romênia e na Suíça, com um total de mais de 600 protótipos.
A frota Alouette III acumulou mais de 7 milhões de horas de voo até o final de 2018. Hoje, quase 180 aeronaves ainda continuam em serviço.
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Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
Helicóptero Alouette III completou 60 anos do seu voo inaugural em Le Bourget, França
São Paulo – A Helibras assinou na terça-feira (19) um contrato com a Marinha do Brasil para entrega de três aeronaves modelo H135. Os helicópteros serão destinados ao 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1), onde cumprirão diversas missões. As aeronaves irão substituir os atuais AS355, Esquilo Biturbina, e poderão, em um futuro próximo, compor o Destacamento Aéreo da Missão Antártica Brasileira.
Entre suas principais missões destaca-se o apoio às operações especiais, transferência de pessoal ou carga (PICK-UP), reabastecimento vertical de carga (VERTREP), busca e salvamento (SAR), inspeção naval e, em especial, evacuação aeromédica (EVAM), pois duas das três aeronaves estarão com kits aeromédicos.
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Helibras assina contrato com a Marinha do Brasil para fornecimento de três helicópteros H135. Foto: Helibras
Helibras assina contrato com a Marinha do Brasil para fornecimento de três helicópteros H135. Foto: Helibras
Helibras assina contrato com a Marinha do Brasil para fornecimento de três helicópteros H135. Foto: Helibras
Helibras assina contrato com a Marinha do Brasil para fornecimento de três helicópteros H135. Foto: Divulgação
O acordo contempla também o pacote de Suporte e Serviços e o PBH (em inglês, Parts By Hour), programa por hora de voo que assegura a disponibilidade das peças da frota. “Essa assinatura amplia e consolida a parceria de mais de 40 anos que temos com a Marinha do Brasil, ressaltando que também foi nosso primeiro cliente no País, com a aquisição dos Esquilos, em operação até hoje.
O modelo possui um dos menores custos de operação de sua categoria e um excelente índice de disponibilidade, sendo o helicóptero ideal para atender as exigentes missões e necessidades da Marinha”, afirma Richard Marelli, presidente da Helibras e Head of Country da Airbus no Brasil.
As aeronaves passarão por adaptações na fábrica da Helibras, em Itajubá (MG), para atender aos requisitos de missões da Marinha, tais como instalação de gancho, flutuador, guincho, radar meteorológico, entre outros. Atualmente, cerca de 130 unidades desse modelo estão sendo utilizadas pelas Marinhas de vários países como Alemanha, Austrália, Espanha Japão e Reino Unido.
O H135 é uma aeronave de última geração, conhecida por sua alta resistência, baixos níveis de ruído e versatilidade. Possui capacidade para até 8 passageiros, conta com dois motores Arrius 2B2PLUS, da fabricante SAFRAN, equipados com FADEC, capacidade de voo por instrumentos (IFR), podendo pousar em praticamente qualquer terreno, sendo capaz de cumprir uma ampla gama de missões
Alemanha – A Airbus entregou um segundo helicóptero H145 para a Servicios Aéreos Los Andes, uma operadora peruana especializada em serviços aéreos de busca e salvamento, evacuação aeromédica, carga externa, exploração sísmica, topografia, magnetometria e prospecção, dentre outros serviços.
Esta é a segunda aeronave deste modelo que a Los Andes recebe sob um contrato de leasing com a Waypoint Leasing. O novo helicóptero ficará baseado em Kiteni, perto de Cuzco, e realizará o transporte de passageiros e de cargas externas em apoio ao principal gasoduto peruano.
“Há dois anos iniciamos as operações com um primeiro helicóptero H145 nas mais duras condições dos Andes peruanos e estamos extremamente satisfeitos com o desempenho da aeronave, que já acumulou 900 horas de voo com cerca de 95% de disponibilidade, comenta Luis Aurelio Fontenoy Miranda, gerente geral dos Serviços Aéreos da Los Andes.
“Este segundo H145 entrará em operação na floresta amazônica sob condições operacionais igualmente exigentes, não só devido ao ambiente, mas também à natureza da missão de carga interna e externa.”
“Eu agradeço a confiança da Los Andes no H145. Devido à sua versatilidade, potência para operar em condições de calor e altitude e sua eficiência operacional e econômica, é o helicóptero ideal para as diversas operações que a Los Andes realiza em condições extremas”, disse Jerome Ronssin, diretor administrativo da Airbus Helicopters para o Cone Sul. “A Los Andes poderá contar com o apoio da Airbus para continuar aproveitando a alta disponibilidade do helicóptero.”
Quando recebeu seu primeiro H145 em 2017, a Los Andes se tornou a primeira operadora desse modelo na América Latina. Hoje, além dos dois H145 no Peru, este modelo está em operação na Argentina, no Brasil e no Chile, e é confirmado como a nova referência na região para operações em condições de calor e altitude.
O H145 é o helicóptero mais potente da sua categoria e incorpora inovações tecnológicas de última geração, como o piloto automático de quatro eixos e a nova aviônica Helionix da Airbus, projetada para oferecer maior flexibilidade de missão e melhorar a segurança de voo.
H145 (EC-145 T2) atualmente em operação. Foto: Los Andes.
Rio de Janeiro – O Corpo de Bombeiros Militar do Rio terá um importante reforço para as operações aéreas já neste verão. A aquisição de mais um helicóptero fortalece e expande as ações da corporação no Estado. Trata-se de um helicóptero modelo esquilo H125 (AS350B3e) denominado “Bombeiro 05”, matrícula PP-OBM, que será operado pelo Grupamento de Operações Aéreas (GOA).
Flávia Maia – Head of Sales Goverment Market Helibras fez a entrega oficial do H125 ao General Braga Netto, interventor Federal.
O investimento de cerca de R$ 15 milhões é proveniente dos recursos da Taxa de Incêndio do Estado. A nova aeronave vai auxiliar as atividades de busca e salvamento, de socorro de emergência, de combate a incêndios e de vigilância marítima e terrestre. Os pilotos realizaram o Ground School do helicóptero e treinamento prático e já estão prontos para iniciar operação. A documentação da aeronave está em processo de regularização junto a ANAC.
Este helicóptero conta com instrumentos de voo digitais de última geração, motor com potência para alcançar grandes altitudes, cabine ampla e desobstruída, capaz de transportar 6 tripulantes, 2.250kg de carga interna e 2.800kg de carga externa. Possui kit aeromédico e atinge até 287 Km/h.
No dia 17/12 acontecerá nova licitação para aquisição de mais um helicóptero para o Corpo de Bombeiros. O Pregão Presencial Internacional Nº 40/2018 publicado pelo Gabinete de Intervenção Federal ainda prevê aquisição de mais dois helicópteros para a Polícia Civil.
Cel.QOBM Rammon Dias, Comandante do GOA CBMERJ, recebendo a maquete do helicóptero H125 da Helibras – Airbus.Reforço aéreo: Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro adquire esquilo H125 (AS350B3e).
Ceará – Após sete meses unidos, os gêmeos de Itapipoca tiveram que enfrentar o primeiro desafio separados, na noite da última quinta-feira (15). Após um parto normal, um dos bebês de 31 semanas teve uma complicação no quadro clínico e precisou ser transferido para uma unidade hospitalar, em Fortaleza.
Nesse momento, a Coordenadoria Integrada de Operações Aéreas (Ciopaer) da Secretaria da Segurança Pública e Defesa Social (SSPDS) realizou a primeira missão aeromédica com uma das novas aeronaves entregues pelo Governo do Ceará, no último dia 19 de outubro – H135 helionix.
CIOPAer do Ceará realiza primeiro transporte aeromédico de recém-nascido no helicóptero H135 Helionix®
O transporte aeromédico do recém-nascido gemelar e prematuro foi realizado de Itapipoca para Fortaleza agora em novembro – mês escolhido para comemorar o Dia Mundial da Prematuridade, celebrado globalmente no dia 17 de novembro.
A missão teve início em Fortaleza, às 20h10min, foi até Itapipoca e retornou à Capital com o paciente às 22h05min. A aeronave levou uma hora e dez minutos de voo para concluir a ação. O restante do tempo foi utilizado na análise do paciente pela equipe médica da aeronave, no hospital, na estabilização do prematuro na incubadora e no transporte terrestre até a aeronave.
Os novos equipamentos, que já reforçam a atuação policial em resgates, missões, combate a incêndios e monitoramento do meio ambiente na Capital e no Interior, trazem agilidade e precisão também no atendimento médico de urgência a bebês prematuros.
A Ciopaer salva vidas em transportes aeromédicos de recém-nascidos no Ceará desde agosto de 2014, quando iniciou a formação do grupamento aeromédico. Já foram transportados, no total, mais de 130 bebês que necessitavam de algum atendimento hospitalar. No primeiro ano, foram transportados apenas três recém-nascidos.
Já em 2015, esse número saltou para 22; e, em 2016, foram 31 bebês. Somente neste ano, até o dia 17 de novembro, foram realizados 33 atendimentos. Os atendimentos destacam-se por demandar equipamentos e profissionais especializados, a fim de atender às necessidades de um paciente com tamanha fragilidade e exigência fisiológica.
Os recursos utilizados pela Ciopaer tornam o Ceará único no Brasil e destaque na América Latina no quesito de tecnologias investidas nas ações aeromédicas. Os helicópteros da Coordenadoria dispõem de aparelhos que apenas o exército dos Estados Unidos e o clube de automobilismo alemão Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Adac) possuem.
H135 Helionix da CIOPAer do Ceará.
Números da Ciopaer
De janeiro a setembro de 2018, a Coordenadoria já registrou 529 atendimentos, entre acidentes automobilísticos, afogamentos, remoções aeromédicas, apoio a operações policiais, fuga de presos, roubo a banco e cerco policial, entre outros. Os trabalhos compreendem as quatro bases da Ciopaer no Estado. As três bases no Interior do Estado – Sobral, Juazeiro e a recém-inaugurada Quixadá – foram entregues pelo governador Camilo Santana.
Com o mesmo nível de atendimentos de resgate e transporte aeromédicos existentes em países europeus, as equipes multiprofissionais, atuantes nas aeronaves da Ciopaer, passaram por treinamentos ministrados por especialistas da Alemanha, Áustria e Portugal. Além disso, os profissionais passam por capacitação regulares, o que proporciona um melhor atendimento a população cearense.
As duas novas aeronaves são do modelo Airbus Helicopters Deutschland H135 Helionix, as primeiras no mundo em configuração policial. Elas contam com sistema inovador que oferece maior flexibilidade e mais segurança nas operações. Os equipamentos possuem capacidade de configuração para UTI aérea.
Painel Helionix H135: Divulgação
Eles são equipados com modernos equipamentos, entre eles, incubadoras de transportes de recém-nascidos, ventilador pulmonar, bombas de infusão, monitor multiparamétrico, entre outros apetrechos. Tudo isso devidamente acoplado aos suportes mecânicos e eletrônicos da aeronave, no intuito de oferecer uma assistência adequada aos transportados.
O Ceará possui a terceira maior frota policial do Brasil, considerando todos os tipos de aeronave, e a maior em aeronaves biturbina e em voo por instrumentos, o que resulta em autonomia de sobrevoo a qualquer hora e em qualquer ponto do Estado, diminuindo o tempo médio de resposta para ocorrências a 30 minutos.
A Airmedic, única fornecedora de serviços aéreos de propriedade privada em Quebec, adquiriu três aeronaves Airbus EC145e da Metro Aviation. Estes serão os primeiros modelos EC145e no Canadá.
“O EC145e se encaixa em uma variedade de perfis de missão”, disse o presidente da Metro Aviation, Mike Stanberry. “O aumento da carga útil e da grande cabine fazem dela uma ótima opção para o mercado canadense. Estamos entusiasmados em ver isso ganhar força e esperamos um ótimo relacionamento com a Airmedic.
A nova aeronave será concluída na unidade de Shreveport, Louisiana e equipada com o interior EMS, assim como o sistema HeliSAS HeliSAS de 3 eixos e o sistema Genesys EFIS para operação IFR.
A Metro e a Genesys Aerosystems se uniram para vários STCs na aeronave EC145e. Eles esperam uma certificação IFR para o HeliSAS de três eixos para o EC145e no final de dezembro e, em seguida, buscarão a certificação do Transport Canada.
O investimento da Airmedic permitirá que a empresa implante aeronaves adaptadas para transporte aeromédico, conhecidas por sua versatilidade e confiabilidade, para apoiar missões de salvamento em todo o Quebec. Os novos helicópteros levam a frota total da empresa para 9 aeronaves inteiramente dedicadas ao EMS.
“Sempre nos esforçamos para definir os padrões de nossa indústria, para construir uma cultura de excelência e capitalizar os mais avançados equipamentos e tecnologias. Hoje, estamos aprimorando uma frota de aeronaves de alto desempenho com as melhores aeronaves do mundo, a fim de fornecer uma melhor cobertura do território, despacho mais estratégico e serviços aprimorados para nossos clientes ”, disse Sophie Larochelle, vice-presidente executiva da Airmedic.
Além de completar a aeronave, a Metro Aviation também realizará o treinamento necessário para os instrutores e pilotos da Airmedic, utilizando o simulador de movimento completo EC145 Nível D no Centro de Treinamento de Voo de Helicóptero.
As duas primeiras aeronaves serão entregues à Airmedic no primeiro trimestre de 2019, com o último helicóptero entregue no terceiro trimestre.
Rio de Janeiro – No dia 10 de agosto policiais militares e bombeiros militares concluíram o Ground School do helicóptero biturbina H145. O treinamento aconteceu na Escola da Aviação do Grupamento Aeromóvel (GAM) da Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro.
O Ten Cel BM Rammon do Grupamento de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros Militar do Rio de Janeiro, o Ten Cel PM Novaretti da Polícia Militar do Espírito Santo e os Majores Marcelo Vaz, Reinaldo, Ribeiro, Alves e Érico, comandantes de aeronave do GAM da Polícia Militar do Rio realizaram o treinamento.
O objetivo do curso foi apresentar aos pilotos todos os componentes eletrônicos, sistemas, manutenção, motorização, performance do helicóptero, limitações entre outras funcionalidades e opcionais do H145 da Airbus, tem em vista que a PM do Rio de Janeiro e do Espírito Santo operam esse helicóptero.
Pilotos realizam Ground School do helicóptero H145 na Escola de Aviação da PM do Rio de Janeiro.
Por Eduardo Alexandre Beni, entrevista exclusiva com Richard Marelli, presidente da Helibras.
A história da Helibras começou em 14 de abril de 1978 no Centro Técnico Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos (SP), quando o governo brasileiro decidiu ter uma indústria de asas rotativas no país.
Em 1980 é inaugurada as instalações da Helibras em Itajubá e aos poucos foi atendendo ao mercado, sobretudo os clientes nas áreas estatais, participando de programas estratégicos de ampliação da infraestrutura da aviação militar e das polícias civis e militares em praticamente todos os Estados da federação.
Richard Marelli.
Nesses 40 anos, a Helibras teve papel fundamental no desenvolvimento da Aviação de Segurança Pública do Brasil e, com exclusividade e de forma inédita, o presidente da empresa, Richard Marelli, conversou com Eduardo Beni, editor do Portal Resgate Aeromédico, sobre alguns destaques desse setor, especialmente sobre inovações, projetos, formação e o que a Helibras representa para a aviação pública.
Eduardo Beni: Quantos e quais modelos da Airbus são operadas na segurança pública do Brasil?
Richard Marelli:Temos um total de 146 aeronaves operando atualmente na segurança pública do país, o que corresponde a 85% deste mercado. Os modelos em operação são: Família Esquilo, que inclui AS350, AS355 e EC130B4, além de outros como H120, EC135, EC145 e o AS365 (Dauphin).
Eduardo Beni: Para quem e quais foram as primeiras aeronaves vendidas para a segurança pública do Brasil?
Richard Marelli:A primeira aeronave vendida para a segurança pública do Brasil foi o Esquilo AS350, entregue para a Polícia Civil do Rio de Janeiro em 1981. A Polícia Militar e a Polícia Civil de São Paulo receberam, cada uma, um Esquilo AS350 em agosto de 1984. Daí para frente a segurança pública também passou a utilizar esses helicópteros, como a Marinha (1979), Força Aérea (1984) e Exército (1988).
H125 da Polícia Civil do Rio de Janeiro sobrevoa o Estádio Jornalista Mário Filho (Maracanã). Foto: Anthony Pecchi
Eduardo Beni: Quais os projetos desenvolvidos pela Helibras que deu mais eficiência à aviação de segurança pública?
Richard Marelli:Entre os principais projetos desenvolvidos pela Helibras que colaboraram para a eficiência da segurança pública do país podemos citar:
Projeto Eagle, um inovador sistema de processamento de imagens a bordo. Com ele, é possível selecionar um pequeno “alvo” terrestre com alcance de até 2 milhas e rastreá-lo automaticamente durante a aproximação realizada pelo piloto. O sistema de vigilância aérea conta com equipamentos optrônicos de imageamento térmico, que possibilita a aeronave encontrar pessoas e objetos, por exemplo.
Equipamentos de missão, como guincho, porta corrediça, kit rapel, ferramentas para resgate, entre outros, os quais compõem o pacote que torna um helicóptero multimissão. O conceito de helicóptero multimissão foi introduzido pela Helibras em 1978, no qual uma aeronave não se limita a ter apenas a função de transporte de passageiros, e que é considerado um dos grandes feitos da empresa.
Kit Aeromédico, que além de realizar o transporte inter-hospitalar, equipa um helicóptero para que esteja apto a prestar um Atendimento Pré-Hospitalar (APH). Essas soluções já salvaram milhares de vidas, pois é atualmente a melhor forma para prestar atendimento às vítimas dentro dos conceitos da Golden Hour e dos Minutos de Platina.
Rádio Tático para patrulhamento aéreo visando a comunicação com a equipe de solo.
Além disso a Helibras conta com mais de 200 equipamentos com Certificados Suplementares de Tipo (CST), os quais podem equipar uma aeronave e estão homologados pela ANAC. Além disso, a empresa possui diversas outras soluções que são feitas sob medida para cada cliente e suas respectivas missões.
Eduardo Beni: Como vê o papel da Helibras no desenvolvimento da Aviação de Segurança Pública?
Richard Marelli:A Helibras, na condição de única fabricante de helicópteros do país, possui um fundamental papel no desenvolvimento da Aviação de Segurança Pública do Brasil e encara como dever prover soluções personalizadas para seus clientes.
Também por possuir 85% da frota em operação neste segmento, estamos sempre em constante busca pelo avanço nas modernizações, nos desafios de engenharia, em inovações para acompanhar o desenvolvimento tecnológico, entre outros.
O Governo Federal conta com nosso apoio para o desenvolvimento deste mercado e para nós é uma honra poder contribuir com algo tão importante para o país.
EC 145 do GRAER da PMBA. Foto: Roberto Amarante Costa Pinto.
Eduardo Beni: Existe algum programa especial de manutenção para as aeronaves da segurança pública oferecido pela Helibras?
Richard Marelli:Sim, além da manutenção clássica, que inclui mão de obra, materiais e revisões feita sob demanda do cliente, a empresa possui o personalizado Serviço HCare para suporte logístico por hora de voo, exclusivo da Helibras.
Nele, o cliente pode contar com o abrangente suporte de materiais para todas as manutenções programadas e não programadas dos helicópteros e é totalmente customizável para atender às necessidades do cliente. Seu principal objetivo é aumentar a disponibilidade das aeronaves por meio de um engajamento de disponibilidade de materiais.
O HCare é uma solução de serviços mais direta e ágil, pois facilita a gestão e o planejamento dos clientes e otimiza o fluxo logístico e administrativo por meio de processos de solicitação e aprovação de orçamentos simplificados. Ele permite que seus operadores tenham maior controle e previsibilidade de orçamento por meio do pagamento por horas de voo.
Com o HCare, o cliente pode contar com uma equipe dedicada de técnicos sempre pronta para prestar o melhor atendimento. A empresa está empenhada em entregar as peças no prazo e visitar os operadores para atender suas necessidades. Abrangendo gerenciamento de materiais, atendimentos em Aeronaves em Solo (AOG, sigla em inglês para Aircraft on ground), manutenção, suporte técnico, operações de voo e serviços conectados, o HCare garante que cada voo seja realizado com os mais altos níveis de segurança.
Família Airbus (Helibras) Fotos: Anthony Pecchi
Eduardo Beni: Existe algum programa especial de treinamento de pilotos e de formação de mecânicos para as aeronaves da segurança pública oferecido pela Helibras?
Richard Marelli:O Centro de Treinamento da Helibras, localizado no Rio de Janeiro, oferece mais de 60 cursos para pilotos, mecânicos e especialistas em manutenção, além de reciclagens.
Desde o nível mais básico, os treinamentos teóricos e práticos são personalizados para a aeronave que o aprendiz irá pilotar ou os equipamentos que terá que lidar, seja o aviônico, um guincho ou cesta de resgate, um gancho de carga, entre outros.
Eduardo Beni: Existe algum sistema/equipamento novo ou em desenvolvimento para a segurança pública?
Richard Marelli:O time de engenharia da Helibras está empenhado em integrar um projeto da Jake’s Aerospace Government International Defense (JAGID) em seus helicópteros. Chamado de SmartCopter, a solução é um sistema de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR – sigla em inglês) portátil para consciência situacional da cabine do piloto e um sistema de comunicações que expande as operações terrestres para policiais e operadores militares.
Já em andamento, seu objetivo é a transmissão em tempo real de dados, seja voz ou imagens, para qualquer ponto, inclusive para um smartphone. Dessa forma, por exemplo, uma aeronave equipada com kit aeromédico já poderá transmitir as informações sobre a saúde de um paciente diretamente para o hospital, permitindo que médicos possam se preparar melhor para recebê-lo.
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