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LASD adquire três Eurocopter AS332 L1 Super Puma para substituir seus Sea Kings

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Depois de um curto processo de compra, inspeção e entrega, a unidade aérea do Los Angeles County Sheriff’s Department adquiriu três aeronaves Eurocopter AS332 L1 Super Puma usadas. Os três helicópteros irão substituir os Sikorsky SH-3H Sea Kings operado pelo departamento desde 2000.

Embora ainda capaz de fazer as suas missões, a idade dos Sea Kings, os custos operacionais e as limitações de potência – além de preocupações sobre a manutenção e de uma fonte confiável de peças e suporte para eles, orientou o departamento para implementar um programa de substituição. Pat McKernan, Gerente do Programa Super Puma da LASD, declarou: “Embora o Sea King tenha tido um desempenho admirável para nós, nossas aeronaves estão se aproximando dos 50 anos de idade e nossa organização estava cada vez mais preocupada que o aumento dos custos operacionais e a diminuição das taxas de disponibilidade das aeronaves que estavam impactando negativamente as futuras operações.

O departamento analisou o Sikorsky S-92 e Eurocopter EC225 Super Puma, mas os custos de aquisição estavam além do previsto dos limites orçamentários. Também foi analisado o AgustaWestland AW139, e apesar de ser um grande e potente equipamento, a sua carga útil não era alta o suficiente para o equipamento que transportamos. “Nós estávamos em um dilema, até descobrimos três aeronaves AS332 L1 Super Puma pouco voadas e bem conservadas  disponíveis para venda nos Estados Unidos”.

McKernan continuou: “Nós cuidadosamente avaliamos a aeronave AS332 L1 e descobriu-se ser o equipamento certo para o programa Air Rescue 5. Também sabiamos que essas aeronaves eram altamente cobiçadas no mercado e imediatamente começamos o processo para a obtenção da aprovação para comprá-los.

Sendo aeronaves de segunda mão, mas em excelente estado, essas aeronaves de 18.960 quilos foram comprados com o que seria normalmente gasto para comprar aeronaves biturbinas médias. Nossos custos operacionais anuais projetados para essas aeronaves serão substancialmente mais baixos do que os custos atuais com a nossa antiga frota de aeronaves Sea Kings”.

Em relação ao futuro do departamento com os Super Puma, ele acrescentou: “É ótimo ter uma aeronave moderna, com um completo suporte de peças e de engenharia do fabricante. Estamos ansiosos para operar o Super Puma em nossas missões, que incluem operações em alta altitude e altas temperaturas. A base de nossas montanhas começa a 5.600 metros (em Cevada Flats), assim a aeronave com motores mais potentes serão um grande trunfo para as nossas operações. Além disso, os 130kt de velocidade de cruzeiro é consideravelmente melhor do que o desempenhado pelos Sea Kings, o que nos permite chegar mais rápido aos locais e efetuar o transporte das vítimas. Com a sua potência, velocidade e carga, vejo muitas vantagens que o Super Puma trará para a nossa missão.”

A empresa Heli-in Delta foi contratada para adaptar as aeronaves Super Puma adquiridas para suas novas missões. O LASD espera que suas tripulações e aeronaves estejam prontas e disponíveis para operação em meados de 2012.

Fonte: Pasadena Now

 

Eurocopter promove seminário sobre helicópteros leves no Brasil

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A Eurocopter, juntamente com a subsidiária brasileira Helibras, única empresa fabricante de helicópteros no país, promove o seminário sobre helicópteros leves nos dias 10 e 11 de novembro, no Rio de Janeiro. Focado nas inovações dos produtos mono e biturbinas, o evento é dirigido aos clientes latino-americanos dos mercados executivo, governamental e militar.

Um dos objetivos do seminário é entender as necessidades dos clientes e apoiá-los na operação de seus helicópteros. Durante os dois dias serão realizados workshops e palestras voltados para questões técnicas, treinamento, manutenção e segurança de vôo, dentre outros assuntos que envolvem esse mercado.

Os participantes também poderão acompanhar voos de demonstração em modelos biturbinas (EC135 e EC145), que vêm apresentando grande aumento de demanda no Brasil, principalmente no segmento Governamental, que atualmente possui uma frota de 86% de Esquilos.

A frota da Helibras em operação no Brasil é composta em 75% por aeronaves leves, sendo 60% da família Esquilo. O AS350 Esquilo é o modelo de helicóptero leve mais popular no país devido ao seu desempenho e aplicação em qualquer tipo de missão. Único fabricado no Brasil, o Esquilo pode ser adquirido através de financiamento pelo BNDES.

Além dessas vantagens, os clientes contam com total apoio nos serviços de revisão e manutenção, no fornecimento de peças, assistência técnica e treinamento para mecânicos, pilotos e técnicos.

Fonte: Convergência Comunicação Estratégica.

Foto : Helicóptero EC145, divulgação Helibras.

Sistema de autorotação da Eurocopter pode trazer pousos mais seguros

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A Eurocopter revelou o projeto, anteriormente secreto em outubro, quando anunciou que os pilotos de teste da Eurocopter haviam voado uma AS350 equipado com um motor elétrico auxiliar, que irá prover potência à aeronave em caso de uma falha do motor principal, permitindo um pouso em autorotação mais gerenciável.

Jean-Michel Billig, EVP de Engenharia da Eurocopter, declarou durante a Heli Power-2011, realizada na Farnborough que o programa estava sendo realizado em segredo desde setembro de 2010 com os primeiros vôos do sistema iniciados em Julho deste ano.

“Independente em quão bem treinados um piloto é para a autorotação, eles estarão sempre mais estressados ​​quando ocorre um pane real ao invés de quando isso acontece no simulador”, disse Billig.

“Queríamos reduzir esse estresse para o piloto, fornecendo energia extra durante os dois pontos críticos de uma autorotação – nos primeiros segundos após a falha do motor e nos momentos antes do flare para pouso”.’

O sistema usa um compacto motor elétrico e um bateria de lítio. Em caso de falha de motor, um sistema de controle imediatamente envia energia para o motor elétrico que por sua vez fornece energia para o sistema do rotor.

O sistema está instalado em uma aeronave de teste e por enquanto não foi definido o peso do sistema. Billig disse que os engenheiros estão trabalhando na redução de seu tamanho e peso para que ele não tenha impacto sobre o número de passageiros ou na capacidade de carga da aeronave. Billig disse que o sistema está focado para ser utilizado em todos os três modelos monomotores da Eurocopter, como o EC120, EC130 e AS350.

A empresa ainda não decidiu sobre o nome do sistema, mas o projeto é executado sob a bandeira de “Iniciativa Hybrid Engine”. Billig acredita que o trabalho neste sistema também poderá trazer benefícios à empresa para desenvolver aeronaves mais ecológicos.

Fonte: Shephard

Palestras debatem tecnologia e oportunidades de negócios na área de helicópteros

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“Tenho certeza que teremos muito trabalho a desenvolver a partir de agora”. Foi assim que o Reitor da UNIFEI – Universidade Federal de Itajubá, Renato Nunes, abriu as palestras do seminário “O Desenvolvimento do Setor Aeronáutico de Asas Rotativas no Brasil”, promovido pela Universidade em parceria com a Helibras e ABDI – Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial.

Logo após a abertura foi assinado um convênio de cooperação entre Helibras e Unifei, para o desenvolvimento de tecnologia e pesquisa no setor aeronáutico. De acordo com o Reitor, essa assinatura é “fruto de uma convergência entre o governo, que usou seu poder de compra no caso dos helicópteros EC725 para desenvolver a indústria nacional, a Universidade, onde é gerado o conhecimento e a Indústria, representada pela Helibras e fornecedores, que são os verdadeiros produtores de riquezas”.

Eduardo Marson, presidente da Helibras, definiu o convênio como o início de um trabalho. “Essa assinatura não é o final, mas sim o começo de um processo de conhecimento, que estará disponível não só na Helibras, mas para toda a sociedade e para o país, por meio da Unifei.

Palestras

O primeiro painel teve como tema as “Oportunidades, desafios e ambiente de negócios” ligados ao setor de asas rotativas. O Presidente da Helibras abriu a discussão mostrando o atual cenário de mercado no Brasil.

De acordo com Marson, o mercado governamental (segurança pública e defesa civil) é o que apresentará maiores oportunidades à medida que se aproximam a Copa do Mundo e as Olimpíadas. “Hoje, são 130 helicópteros policiais em uso na área da segurança pública, mas, com estes eventos, estimamos que possam chegar a 250 aeronaves”.

O mercado civil também apresenta bons números, com um crescimento de 10% ao ano. Para o mercado militar, no entanto, além dos 50 helicópteros EC725 já vendidos, a oportunidade é o mercado de manutenção e modernizações. Outro segmento em ascensão é o Offshore, em decorrência da exploração do pré sal. Esse setor também será beneficiado com o programa EC725, já que a versão civil deste helicóptero, o EC 225, é um dos modelos mais eficientes para os trabalhos de transporte de funcionários e materiais para as plataformas de exploração, devido ao seu longo alcance, como confirmou Marco Aurélio Balboa, consultor do Centro de Aviação da Petrobras em sua palestra.

A produção de um helicóptero brasileiro, maior curiosidade dos participantes, mostrou que vai beneficiar outras empresas além da Helibras. Um exemplo foi a palestra da Inbra Aerospace, empresa de materiais compostos e blindagem, que mostrou durante sua apresentação, como a organização deve crescer para participar do projeto do EC725 . A empresa será integrada a cadeia de fornecedores do grupo EADS.

Para os interessados em consolidar carreira neste setor, Eduardo Marson avisa: “O mercado está aquecido. Em 2010 tivemos um recorde de produção, com 42 helicópteros e, a partir deste projeto de expansão, a finalização do novo hangar e a transferência de tecnologia, teremos mais espaço para produção e manutenção. Estimamos empregar 1.000 trabalhadores até 2015. Passamos de 290, no ano de 2009 e hoje somos 570. Estamos a caminho.”

Fonte: Helibras.

O novo EC135 T2+ da Polícia Federal Argentina

A Polícia Federal Argentina recebeu recentemente sua segunda aeronave EC135T2+, dois anos após a entrega da primeira aeronave. O novo helicóptero da frota será chamado de H12 e junta-se ao já existente H11.

A unidade aérea da Polícia Federal Argentina agora conta com uma frota de aeronaves que inclui um Eurocopter BK117, dois EC135s e dois Bo105s, além de um treinador de solo Cicare SVH-2, bem como um Cessna Citation 500 e um Cessna 150L.

Desde sua formação em 1972, a unidade aérea já operou um total de oito Bo105, juntamente com um Dauphin (mais tarde transferido para a Guarda Costeira argentina), um BK117 e agora os dois Ec135s.


Fonte: Eurocopter, via Helihub


A fabricação de helicópteros no Brasil

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Em 1973 o Instituto de Fomento Industrial do Centro Técnico Aerospacial iniciou uma série de gestões visando à implantação de uma indústria de helicópteros no país. O projeto previa a constituição de uma joint venture entre uma empresa estatal brasileira e uma empresa estrangeira, cabendo à última fornecer a tecnologia. A empresa estrangeira permaneceria em condições minoritárias de capital e a empresa a ser criada não poderia apresentar déficit na balança de divisas.

Naquele momento, o mercado brasileiro apresentava dimensões relativamente reduzidas e o mercado militar se afigurava como sendo fundamental para viabilizar uma indústria de helicópteros no país. Dados de 1982 revelavam que cerca de 55% dos helicópteros em operação no mundo 23.000 em 38.000 eram militares. Por outro lado, a frota brasileira não ultrapassava a modesta casa de 130 aparelhos. No mesmo ano, voavam na França cerca de 1500 aeronaves de asa rotativa. (1)

Diversas empresas foram instadas a apresentar projetos de fabricação de helicópteros no país. As negociações prolongaram-se por 1974 e 1975. Em 1976, finalmente, a empresa estatal francesa Aeroespatiale apresentou um projeto detalhado de fabricação. Em 1977, o projeto era analisado no âmbito do CDI para o fim de concessão de incentivos fiscais.

Nessa mesma ocasião, a empresa francesa procurava um parceiro estatal, conforme exigência do Ministério da Aeronáutica, e o encontrou no Governo de Minas Gerais. O então governador Aureliano Chaves desenvolvia uma política de incentivos à criação de pólos industriais no Estado. A participação do Governo de Minas no capital de uma fábrica de helicópteros inseria-se nesse política.

Ao mesmo tempo, a Aeroespatiale obtinha a concordância dos Serviços Aerofotogamétricos Cruzeiros do Sul em participar com 10% do capital inicial.

Em abril de 1978 era constituída a Helibrás – Helicópteros do Brasil S.A., com a tendo a Societé Nationale Industrielle Aeroespatiale 45%do capital, a Cia. de Distritos Industriais de Minas Gerais e Minas Gerais Participações com 22,5% cada; a Serviços Aerofotogamétricos Cruzeiro Do Sul com 10%, totalizando 62 milhões de cruzeiros. O projeto previa a fabricação de 200 helicópteros em dez anos, chegando a 57% de índice de nacionalização, em valor, no final do período.

O CDI concedeu à Helibrás 80% de isenção de impostos de importação em julho de 1978. A extensão dos benefícios fiscais ao teto de 100% dependia de autorização do Presidente da República. Ao longo de mais de um ano o projeto permaneceu na Presidência sem solução face à oposição manifestada pelo Departamento de Pesquisa do Ministério da Aeronáutica, órgão ao qual se subordina o CTA.

O Departamento de Pesquisa alegava não estar previsto o desenvolvimento de tecnologia no país em momento algum do projeto, que se limitava à montagem no Brasil do helicóptero francês Ecureil. Além, disso o Departamento de Pesquisa pronunciava-se contra cláusulas do acordo de acionistas que julgavam inaceitáveis. Um dos pontos de discussão era o fato de o contrato admitir o voto de qualidade, ou seja, as decisões deveriam ser tomadas por unanimidade, o que equivalia a conferir ao sócio estrangeiro o poder do veto, tornando sem efeito o controle acionário nacional.

De fato o projeto da Helibrás previa a fabricação no país do Ecureil francês, com gradativa nacionalização de partes e peças, exceto as turbinas e os componentes de rádio-navegação. Não estava previsto, ainda que a longo prazo, a industrialização de aeronaves de projeto nacional ou mesmo de projeto conjunto com a empresa francesa.

O Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do CTA também se manifestava contrário ao projeto e aspirava trilhar novamente o caminho bem-sucedido do Bandeirante.

Em agosto de 1979, o projeto começava a sair do papel, quando o presidente da Republica assinou decreto concedendo 100% de isenção de pagamento de impostos sobre a importação de máquinas, equipamentos, partes, peças e turbinas para a produção de 200 helicópteros em dez anos.

A exposição de motivos vinha assinada pelos ministro da área econômica, João Camilo Penna, da Indústria e do Comercio, Mário Henrique Simonsen, do Planejamento, e Karlos Rischbieter, da Fazenda. Nela, os ministros afirmavam que a empresa tinha controle nacional, a nível de 55% do capital, investimento fixo de 125 milhões de cruzeiros, a preços de 1976, dos quais 49% a serem cobertos com recursos próprios da empresa, que o projeto visava à produção de 250 aparelhos Ecureil e mais 30 aeronaves Lama, que no quinto ano de operação se atingiria 57% de índice de nacionalização em valor do produto e que esse índice poderia chegar a 65,5% com a nacionalização da parte da turbina, cujo projeto se procuraria viabilizar.

O balanço global de divisas no período apresentaria saldo líquido positivo, para cuja garantia a Aeroespatiale assinara contrato com a Helibrás. O documento referia-se ainda à concessão de 80% de isenção de impostos de importação levada a efeito pelo CDI, lembrando que o representante do Ministério da Aeronáutica havia se manifestado favoravelmente. Por fim, argumentava que o projeto por seu “valor tecnológico deveria ter apoio total do Governo”. (2)

Na verdade o projeto inicial sofreu muitas modificações e adiamentos em função dos obstáculos que se interpuseram. Originalmente a Aeroespatiale pretendia fabricar no Brasil o aparelho Lama, um helicóptero antigo cujo projeto datava dos anos 50. Durante as negociações, contudo, concordou em fabricar o Eureil, seu modelo mais recente de helicóptero leve, que voara pela primeira vez na França em 1976, entrando em série cerca de um ano mais tarde.

Definido o Ecureil, batizado Esquilo, como produto básico da Helibrás, restava definir o local da fábrica. Seria naturalmente em Minas Gerais, e o mais próximo possível de São José dos Campos, o centro da indústria aeronáutica brasileira. A escolha sobre recaiu sobre Itajubá, no Sul de Minas, próxima dos dois estados.

Em 1981, a Helibrás procurou novamente o CDI, argumentando não ser possível cumprir o cronograma de nacionalização previsto no projeto original. O CDI acedeu e estabeleceu um novo cronograma de nacionalização. O ano zero deixava de ser 1979, momento da concessão de 100% de isenção de impostos de importação, e passava a ser 1981.

Até então a Helibrás apenas montava “kits” totalmente importados, segundo a primeira fase do cronograma. Em 1982, a previsão era de somente em 1991 seriam nacionalizadas as partes nobres do helicópteros, incluindo-se as pás, as caixas de redução e a cabeça do rotor, três componentes tecnologicamente complexos de um helicópteros. Continuaram sendo importadas as turbinas e os instrumentos.

O Esquilo, aeronave produzida pela Helibrás, é um helicóptero de vocação civil, o que dificultou ainda mais sua penetração no mercado militar. Sem o apoio político do Ministério da Aeronáutica, a Helibrás não conseguiu nenhuma medida protecionista, sequer de natureza alfandegária, que pudesse conferir aos seus produtos alguma vantagem com relação aos similares importados. Essas circunstâncias limitaram sua participação no mercado.

Em maio de 1987, a Helibrás havia produzido 91 aparelhos, além de um aparelho “Lama” em 1980 e três em 1981, representando uma produção total de 95 aparelhos. Naquele ano o índice de nacionalização atingia apenas 29% do valor dos aparelhos.

A Helibrás resumiu-se a um projeto de montagem de helicópteros no país. Não prevendo projetos de helicópteros no Brasil, a empresa não contou com o apoio do Ministério da Aeronáutica, através de sua política de compras e de outros mecanismos de fomento.


NOTAS:

(1) CANDAU, Jean François. Helicópteros militares. Defesa Latina, 2, (15), março/abril, 1982.
(2) Diário Oficial da União, de 20 de Julho de 1979.


Fonte: Fundação Museu da Tecnologia de São Paulo.


NOTA DO SITE:

Atualizando o artigo, nesses 35 anos de operação, 464 helicópteros Esquilo foram produzidos somente no Brasil, e 22 outros estão em fase de produção. O primeiro Esquilo produzido e entregue pela Helibras foi um HB350B para a Diretoria de Aeronáutica da Marinha, em novembro de 1979. Atualmente, 363 aeronaves Esquilo somam mais de 1.240.000 horas de voo, em operação nos segmentos civil, governamental e militar brasileiro.

Em todo o mundo já foram entregues 4.890 unidades dessa família de helicópteros, para 1.601 clientes, em 110 países. Atualmente, 4.225 aeronaves Esquilo estão em operação e foram voadas mais de 22,116 milhões de horas por toda essa frota.


Confira a matéria publicada no Poder Naval. A foto incluída neste artigo pertence ao artigo publicado no Poder Naval.


Helibras na INTERSEG 2011 – Os helicópteros da Segurança Pública

A Interseg 2011– Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para a Segurança Pública é o maior evento de negócios da área de segurança pública da América do Sul e o grande palco de lançamentos do setor.

Tradicionalmente a Interseg oferece aos profissionais de segurança pública uma oportunidade única para conhecer, avaliar, comparar e tirar dúvidas sobre novas metodologias e equipamentos destinados à modernização e melhor operação de suas organizações.

Em todas as suas edições, a Interseg é realizada em parceria com o Governo do Estado sede; em 2011 contou com a Secretaria de Segurança Pública do Rio de Janeiro. Este ano, a feira aconteceu entre os dias 21 e 23 de agosto, no Riocentro.

No segmento de aviação, o único representante a mostrar aeronaves na feira foi a Helibras, empresa do ramo aeronáutico que possui 33 anos de história no país. É uma montadora nacional de helicópteros e tem capacidade de desenvolver, instalar e certificar projetos de engenharia para helicópteros, prestar serviços de manutenção, fornecimento de peças sobressalentes e treinamento de pilotos e técnicos.

É a única fabricante de helicópteros do Hemisfério Sul e líder de mercado no Brasil, oferece 12 modelos de aeronaves para todos os segmentos de mercado civil (executivo) e governamental, além de 08 modelos para o mercado militar. A Helibras provê ainda apoio a Unidades Aéreas policiais, de bombeiros, e governamentais em 22 Estados brasileiros.

EC 1340B4 – GRAer do Paraná:

Nesta edição, a Helibras mostrou 02 de seus principais helicópteros, já utilizados por instituições policiais de outros países e que agora estão começando a ganhar terreno na mesma área no Brasil, o EC 130B4 e o EC 145.

O primeiro é um modelo monoturbina leve, capacitado a transportar confortavelmente 7 pessoas incluindo 02 pilotos e capacitado para realizar os mais variados tipos de missão (multimissão) tanto de segurança pública, quanto de defesa civil.

Na feira, foi apresentado um EC 130 B4 da Polícia Militar do Paraná/GRAer, com uma solução para configuração de transporte aeromédico, especialmente desenvolvido pela Helibras e já homologado para uso no país, onde pode transportar 01 maca para paciente, 03 tripulantes incluindo médicos e enfermeiros e ainda 02 pilotos.

Na foto é possível ver a maca pata transporte aeromédico, os 2 assentos à frente dos pilotos e 4 assentos à trás, para os atendentes e tripulantes. Nessa configuração o quarto assento é opcional.

A polícia do Paraná é a primeira instituição pública brasileira a adquirir o EC 130 para uso em missões de segurança pública e hoje dispõe de 01 unidade do modelo e uma segunda está em processo de aquisição.

O EC 130 B4 também se destaca por sua ampla cabine, boa visibilidade, boa velocidade de cruzeiro, boa capacidade de carga útil e também de carga externa, agilidade e manobrabilidade e possui sistema de rotor de cauda do tipo Fenestron (embutido).

Sistema patenteado pela Eurocopter, grupo o qual a Helibras faz parte, que torna as operações mais seguras, pois por ser embutido, minimiza os riscos de ferir pessoas em solo ou obstáculos em áreas não preparadas.

EC 145 – GTA do Maranhão:

O outro modelo apresentado na feira foi o EC 145, um biturbina médio, com igual capacidade multimissão e foi apresentado em uma configuração para transporte aerotático de tropas, com capacidade para 02 pilotos e 09 policiais, entretanto, pode ainda ser disponibilizado mais um assento para tropa, totalizando 10 homens, com destaque para todos os assentos serem anti-crash.

O helicóptero é homologado para voo por instrumentos (IFR), dotado de uma aviônica moderna, além de possuir uma diversificada gama de equipamentos opcionais de última geração para os mais diversos tipos de missão, entre eles resgate, transporte aeromédico, vigilância, plataforma de tiro e observação.

O modelo também tem boa velocidade de cruzeiro, é bastante ágil, possui excelente manobrabilidade e apesar de ser de médio porte, possui dimensões reduzidas, o que facilita as operações em áreas restritas ou confinadas.

As portas traseiras de acesso à cabine também facilitam bastante o embarque de pacientes em missões aeromédicas ou de transporte de tropas. Além disso, o modelo ainda possui outras duas portas laterais deslizantes de acesso à cabine.

O modelo que esteve em exposição estática na feira é do GTA, grupamento tático aéreo da Secretaria de Segurança Pública do estado do Maranhão, e a primeira do país a adquirir o modelo. O EC 145 é utilizado hoje por instituições policiais na Inglaterra, Alemanha e França entre outros países.


Fonte: Blog Asa Rotativa, por Daniel Queiroz.

Fotos: Daniel Queiroz.


Polícia da Namíbia encomendou um EC145

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O Ministério de Saúde e Segurança da Namíbia encomendou um Eurocopter EC145 para expandir as capacidades e o alcance da unidade aérea da Polícia da Namíbia (NAMPOL).

Este novo helicóptero bimotor irá complementar a frota existente da Namíbia de helicópteros Eurocopter AS350B3 Esquilos, oferecendo uma abrangente capacidade multimissão de proteção civil em um dos maiores países da África.

A fabricação do helicóptero irá começar em breve, nas instalações da Eurocopter em Donauwörth, Alemanha, onde ele será equipado com os equipamentos para aplicação da lei e de resgate aéreo. O helicóptero está previsto para ser entregue para NAMPOL em setembro de 2012.

A NAMPOL será a primeira força policial sub-sahariana a operar o Eurocopter EC145, que é um modelo líder na aplicação da lei e a nas missões de segurança ao redor do globo. Outros operadores em todo o mundo do EC145 incluem a London Metropolitan Police Authority, a Gendarmerie francesa, e numerosas forças policiais europeias e de Estados dos EUA. No Brasil, o GTA do Maranhão opera essa aeronave.

“Com suas características, juntamente com a sua manutenção simplificada, fizeram do EC145 a escolha natural para aumentar a frota de dois helicópteros monomotores AS350B3 da NAMPOL, o primeiro dos quais em serviço desde 2009”, explicou Fabrice Cagnat, CEO da Eurocopter Southern Africa Ltd. (ESAL).

“Juntos, o EC145 e AS350B3 irão fornecer à NAMPOL um desempenho inigualável na Namíbia – um país que se caracteriza por condições extremas, incluindo condições muito quente, seco e poeirento no planalto central e nas regiões do deserto.”

Com uma área quase duas vezes maior que a França, a Namíbia é um país com longas distâncias entre cidades e assentamentos, bem como uma costa e uma zona de exclusão econômica de 1,580 km de extenção rica em minerais. Isto significa que a autonomia e alcance das aeronaves são as principais considerações para a NAMPOL, que proporciona o policiamento e atividades de defesa civil em todo o país.

A NAMPOL tem contrato com a Eurocopter Southern Africa Ltd. para fornecer treinamento de conversão de tipo para o EC145 para seus pilotos e mecânicos. Esta atividade será desenvolvida na Eurocopter da Alemanha e na base ESAL, perto de Joanesburgo, África do Sul. O helicóptero será baseado e mantido na base da unidade aérea da NAMPOL Air no aeroporto de Eros, em Windhoek.


Fonte: Eurocopter


AS350 Esquilo se consolida como helicóptero mais utilizado em missões governamentais em todo o mundo

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Frota brasileira deste modelo em atividades públicas já chega a 120 unidades em 17 estados

Com mais de 35 anos de produção mundial e 33 anos no Brasil, o helicóptero AS350 Esquilo, em suas diversas versões, consolidou-se como a aeronave mais utilizada por todas as Instituições governamentais que operam helicópteros, através de seus grupamentos aéreos policiais civis e militares, corpo de bombeiros, defesa civil, além de outras instituições como o IBAMA, consagrando-se como “ o helicóptero monoturbina multimissão de segurança pública” em todo o mundo.

Considerando todos os segmentos de mercado, o Esquilo já contabiliza mais de 22 milhões de horas voadas pelas suas quase 5.000 unidades vendidas em mais de 90 países.

No Brasil, sua vocação de aeronave de uso público foi marcada já pela primeira unidade produzida, em 1978, adquirida pela Marinha do Brasil e até hoje em atividade, realizando as mais diferentes missões como aquelas desempenhadas pela Força na Antártida. O Exército, outro operador do Esquilo com mais de 30 unidades, já ultrapassou as 100.000 horas de vôo, também em diferentes missões em todas as regiões do país.

No segmento policial, o primeiro operador de Esquilo foi a Polícia Civil do Rio de Janeiro, que iniciou suas operações em setembro de 1980, contando hoje mais de 30 anos de atividade com este equipamento.

Já o maior operador governamental brasileiro é o Grupamento de Radiopatrulha Aérea ” João Negrão”, da Polícia Militar de São Paulo, que conta com 21 unidades do Esquilo. Uma de suas aeronaves está atualmente sendo modernizada na oficina da Helibras em Itajubá.

“O AS350 Esquilo tem sido uma ferramenta imprescindível para a Polícia Militar de São Paulo, por suas características de versatilidade na operação, garantindo sua utilização em todas as regiões do Estado, inclusive nas grandes cidades, com rápida resposta para as mais diversas missões”, avalia o Comandante da unidade, Ten Cel PM Marco Antonio Severo Silva. “Sua versatilidade na operação foi decisiva para a expansão do Grupamento ao criar 10 bases no interior do Estado. Hoje, cada um dos 41 milhões de cidadãos paulistas tem 1 Águia a 15 minutos de vôo para socorro, seja para resgate ou para ação policial”, completa.

O Esquilo mais voado em todo o Brasil também encontra-se desempenhando missões de resgate pelo Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Santa Catarina e SAMU SC. Trata-se do PT-HLU, o “ARCANJO-01”, que já soma mais de 26 mil horas de voo, executadas tanto para clientes do mercado civil como governamental.

“A parceria do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina com o SAMU no Estado, alugando esta aeronave, trouxe grandes benefícios para toda a população catarinense, pois conseguimos dar agilidade aos resgates através de deslocamentos rápidos e seguros para todas as regiões de nosso estado. Isso nos permitiu atingir 1.000 atendimentos, com 944 pessoas socorridas em apenas 18 meses de atividades”, avalia o Ten Cel BM Edupércio Pratts, Comandante do BOA/CBMSC.


Fonte: Convergência Comunicação Estratégica.


Helibras mostra duas opções de aeronaves para segurança pública durante a Interseg 2011

A Helibras vai apresentar durante a Interseg 2011 – Feira Internacional de Segurança Pública, Serviços e Produtos, que será realizada de 21 a 23 de agosto, no Riocentro, Rio de Janeiro, duas opções de helicópteros que começam a ser bastante procurados para uso em missões governamentais no Brasil: o EC145 e o EC130. Com diversas possibilidades de configurações, os dois helicópteros já são utilizados por governos aqui no Brasil.

São duas aeronaves de concepção diferente e que, a exemplo do consagrado modelo AS350 Esquilo “multimissão”, também começam a ser utilizadas por unidades aéreas policiais e de bombeiros, por conta da grande versatilidade e capacidade de adaptação rápida para o desempenho de várias missões.

O EC145 teve sua primeira unidade governamental adquirida pela Secretaria de Segurança Pública do Maranhão. É um helicóptero biturbina com capacidade para até 10 policiais equipados mais os 2 pilotos, e com um espaço interno que pode ser rapidamente modificado, dependendo da ação a ser desempenhada.

Como exemplo, este helicóptero foi utilizado durante os trabalhos de atendimento às vítimas dos deslizamentos na região serrana do Rio de Janeiro, a pedido da Secretaria Nacional de Segurança Pública, em janeiro deste ano, transportando feridos e desabrigados.

Suas dimensões e potência permitem que o EC145 opere em áreas de acesso restrito além de possuir uma excelente autonomia, fator importante em um estado como o Maranhão, que exige o emprego de força tática em longas distâncias.

A outra aeronave a ser exibida na Interseg 2011 será o EC130, utilizado pela Polícia Militar do estado do Paraná – que, inclusive, acaba de adquirir uma segunda unidade deste modelo – é um monoturbina leve bastante versátil e vem sendo procurado por causa das múltiplas possibilidades de utilização, as quais incluem o transporte aeromédico – feito com a utilização de um kit desenvolvido pela própria Helibras, que possibilita a operação com 2 pilotos, 1 paciente deitado em maca, 1 médico, 1 socorrista e 1 tripulante operacional.

Bastante silencioso devido ao “Fenestron” (pás do rotor de cauda embutidas, uma exclusividade dos modelos Eurocopter/Helibras), permite rápidos deslocamentos e operação em áreas de difícil acesso ou pouso restrito, o que o torna ideal para missões de resgate.

Segundo Julien Negrel, vice-presidente Comercial e Marketing da Helibras, “nossa gama de produtos, aliada à nossa capacidade de desenvolvimento de projetos e somada aos serviços que oferecemos aos operadores governamentais, em qualquer parte do Brasil, fazem da Helibras uma das empresas mais bem preparadas para atender a este importante segmento, provendo soluções personalizadas para a segurança pública e defesa civil, em proveito do atendimento direto dos interesses da população”.

Durante o evento, a Helibras também vai prestar uma série de homenagens a seus operadores governamentais.


Fonte: Convergência Comunicação Estratégica.


Pilotos e Mecânicos do GRPAe/SP e GAM/RJ realizam curso de Voo de Manutenção

Pilotos e mecânicos do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da PMESP e do Grupamento Aero-Marítimo da PMERJ realizaram curso de Voo de Manutenção no Centro de Treinamento da Helibrás em Itajuba/MG no período de 25 de julho a 05 de agosto de 2011, onde cada equipe é composta por 1 piloto e 1 mecânico e os treinamentos em voo são realizados em aeronave do órgão.

Participaram do curso pelo GAM/RJ o Cel PM Eduardo Luiz Brandão, Cap PM Sergio Thiago Faria Silca, pilotos e comandantes de aeronave, bem como o Sgt PM Cláudio Gonçalves Freitas e Cb PM Gustavo Phulmann Ferreira da Costa, ambos mecânicos de manutenção aeronáutica.

Pelo GRPAe/SP participaram o Cap PM Jorge, Cap PM Renato e o Cap PM Barreto, todos pilotos e comandantes de aeronave, bem como o 1o Sgt PM Rivani, 1o Sgt PM Mendes e o 1o Sgt PM De Paula, mecânicos de manutenção aeronáutica.

Na primeira semana do curso (parte teórica) também foram alunos o Comandante Rogério Aparecido Holzmann e os mecânicos de manutenção aeronáutica, Lucas e Carlos Alberto, onde os instrutores da Helibras foram os Comandantes Olenski e Khalil e Mecânico Jarbas. Na segunda semana (parte prática) os instrutores da Helibras foram o Comandante Holzmann e Mecânico Jarbas.

O curso compreende um encontro técnico da equipe Helibras com os pilotos e mecânicos, cujo objetivo é a preparação da tripulação para execução das verificações funcionais previstas no Manual de Voo (AS350-Esquilo), visando maior segurança, menor tempo de manutenção, maior disponibilidade da aeronave, maior interação da tripulação e permitindo explorar todo o envelope de voo.

O conteúdo do curso compreende aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores, onde pilotos e mecânicos realizam na prática o que aprenderam na teoria, tanto com relação ao uso dos equipamentos e manuseio das peças, como no voo em si.


Clique e confira os cursos da Helibras.


Helibras comemora a formação de 10.000 profissionais em seu CT

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O Centro de Treinamento da Helibras, em Itajubá (MG), comemorou uma marca histórica: 10 mil profissionais treinados em suas instalações, em mais de 30 anos de atividades.

O 10.000º aluno concluiu, em julho, os treinamentos em mecânica para atender à frota de helicópteros EC135 utilizados pela Presidência da República e agora poderá realizar treinamentos práticos na Alemanha – uma das sedes da Eurocopter com as quais a Helibras possui acordos – onde os conteúdos podem passados por instrutores de língua portuguesa – outro diferencial oferecido pela empresa para operadores brasileiros.

Além de capacitar pilotos e mecânicos, o Centro de Treinamento da Helibras oferece cursos para manuseio e atualização de publicações técnicas, voltados a outros profissionais da aviação.

“A oferta de treinamento especializado através do Centro de Treinamento da Helibras deve aumentar ainda mais, quando passarmos a oferecer o curso de mecânico de manutenção aeronáutica para todos os interessados, em 2012”, informa Cintia Trentini, gerente de Treinamento da empresa, explicando que nos próximos meses este mesmo conteúdo já estará sendo oferecido, pelo Instituto Helibras, a estudantes carentes na primeira edição do projeto Heliasas.

Entre os profissionais já qualificados, encontram-se clientes de diferentes segmentos como mercado Governamental, Militar, Civil e Offshore, lém dos próprios funcionários da Helibras e clientes de outros países, visando a constante elevação do nível de qualificação de pessoal e serviços prestados.

“Buscamos a excelência também na oferta desse tipo de serviço, para que os operadores de nossas aeronaves estejam sempre atualizados e possam utilizar as aeronaves da forma mais segura e eficaz possível”, explica Eduardo Mauad, vice-presidente Executivo da empresa.

O Centro de Treinamento funciona em Itajubá (MG) e está capacitado para realizar a capacitação em manutenção e operação de quase toda a gama de helicópteros comercializada pela Helibras, contando, inclusive, com uma maquete em tamanho real do modelo AS350 Esquilo – helicóptero mais vendido no mercado brasileiro.

A competência do trabalho de treinamento da Helibras tem atraído o interesse, por exemplo, de operadores governamentais de Angola, que nos últimos anos têm feito aqui no Brasil os treinamentos necessários para os helicópteros AS 350 e AS 365, utilizados pela Polícia Nacional daquele país.

“A Helibras se preocupa em oferecer no mercado o domínio completo das informações sobre os seus produtos, sendo os treinamentos parte fundamental de todo o processo de comercialização de todas as aeronaves. Com isso, o conhecimento técnico fica disponível e atualizado para a melhor utilização das aeronaves”, completa o presidente Eduardo Marson Ferreira.


Fonte: Convergência Comunicação Estratégica.

Foto: Bill Souza / Helibras.


Eurocopter Canadá mira no mercado policial

O presidente da Eurocopter Canadá, Guy Joannes, afirmou que sua companhia está focada em expandir sua participação no mercado de helicópteros policiais, aproveitando a sequência de seu sucesso com a assinatura de contratos celebrados com forças como a Polícia de Ontário e da RCMP (Royal Canadian Mounted Police). Outros pedidos vieram das polícias em Calgary, Edmonton, Vancouver e Winnipeg.


A fabricante, baseada em Ontário/Canadá, entregou 17 helicópteros no ano passado (2010), e também vende para clientes corporativos e serviços públicos da província.

Eurocopter fabricou 18 dos 22 helicópteros policiais atualmente em serviço no Canadá. “Estamos realmente muito orgulhosos disso”, disse Joannes, que prevê a venda de mais 15 a 20 helicópteros para as unidades policiais canadense durante os próximos cinco anos.

A Eurocopter, que prevê a entrega de até 23 helicópteros no Canadá em 2012, tem uma participação de vendas de cerca de metade do mercado canadense nos últimos cinco anos.

“Estamos vendo cada vez mais demanda”, disse Joannes. “Nós estamos vendo mais otimismo no mercado.”

Em outro sinal de recuperação da indústria aeroespacial, é que inúmeros clientes da Eurocopter do Canadá se inscreveram para o Paris Air Show, a ser realizado em entre 20 e 26 de junho. “Você vai ver uma grande diferença”, em comparação com a feira anterior, durante a recessão em 2009, disse ele.


Fonte: The Globe and Mail


Encomenda de mais três EC135 para a Gendarmerie francesa

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A Eurocopter irá entregar mais três helicópteros EC135 para a Gendarmerie francesa, e continuará a prestar seus serviços de apoio aos atuais 12 EC135 desta força policial através de uma extensão do contrato de serviço existente.

Esta nova aquisição – administrada pela agência francesa DGA de aquisição de armamento – proporcionará uma expansão da capacidade multifunção da Gendarmerie. A frota de bimotores EC135 é usada para a missões policiais e de evacuação médica.

Como disse Daniel Leimbacher, Chefe do “Groupement des Forces Central Aériennes de la Gendarmerie”, “a capacidade de transmitir imagens dos acontecimentos a partir dos EC 135 é de interesse primordial, como foi recentemente mostrado durante a cúpula do G8, durante a qual quatro EC 135 voaram mais de 100 horas para garantir a proteção da área “.

“A Eurocopter tem se dedicado a garantir que a Gendarmerie francesa – e outras forças policiais ao redor do mundo – obtenham a mais alta confiabilidade, melhor desempenho operacional e o melhor serviço com nossos helicópteros”, disse Dominique Maudet, Vice Presidente Global Business & Services da Eurocopter.

Os EC135s encomendados para a Gendarmerie irão reforçar a atual frota de aeronaves, e, eventualmente, irão substituir os helicópteros monomotores Ecureuil (Esquilo), que são operados desde 1980.


Fonte/Fotos: Eurocopter


Safety Road Show da Helibras orienta GRPAe/SP sobre prevenção de acidentes

Iniciativa da Eurocopter começou a ser aplicada no Grupamento Aéreo da Polícia Militar de São Paulo com apresentação de palestras e soluções técnicas.

A Eurocopter iniciou no Brasil, em conjunto com a Helibras, a aplicação do programa Safety Road Show, criado a partir de um acordo entre as maiores empresas fabricantes de helicópteros globais, visando a diminuição dos acidentes em todo o mundo com base nos estudos de todos os fatores contribuintes.

Destinado a clientes da Helibras que possuem uma aeronave ou frotas maiores, o programa é composto de uma explanação sobre a mais moderna ferramenta de prevenção de acidentes, o Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional, criado pela ICAO – International Civil Aviation Organization, e a indicação de algumas soluções técnicas para aprimoramento do desempenho da manutenção.

“O Safety Road Show é dividido da seguinte forma: uma parte teórica e explicativa, e outra composta de uma dinâmica onde se propõe que os clientes se auto-avaliem em relação às ferramentas de segurança que possuem, ou que possam vir a implementar. Então, é proposto um plano de ação, acompanhado pela Helibras posteriormente”, explica Antonio Marcos Modesto, assessor de Segurança Operacional e responsável pelo programa no Brasil.

O programa foi apresentado na Agência Nacional de Aviação Civil, (ANAC), no CENIPA e em reuniões de segurança de voo para os operadores da Petrobras, mas a Polícia Militar de São Paulo foi o primeiro cliente selecionado para participar da sua aplicação.

“Nós iniciamos o trabalho de aplicação do Safety Road Show pelo Grupamento de Radiopatrulha Aérea ‘João Negrão’ da PM de São Paulo, o maior operador policial da América Latina, com 21 aeronaves, e o único no Brasil que possui bases avançadas espalhadas pelo estado, com estruturas locais de apoio a grandes Comandos Regionais. Esta peculiaridade das operações exige singular disseminação e execução da segurança operacional”, explica Jean-Pierre Jacquemin, gerente da Divisão de Suporte Técnico da Helibras.


Fonte: Helibras / GRPAe


EC145 do Maranhão já é utilizado em grandes operações

O primeiro EC145 configurado para o mercado governamental entrou em operação no mês de dezembro de 2010, no estado do Maranhão. E logo em seguida foi requisitado para uma grande missão: auxiliar no resgate das vítimas dos deslizamentos de terra na região serrana do Rio de Janeiro.

EC130 do GRAer/PR utiliza kit aeromédico desenvolvido pela Helibras

A Helibras está oferecendo mais uma opção de aeronave que pode ser configurada para o transporte aeromédico. Trata-se do EC130, um helicóptero monoturbina bastante versátil e que ganha mais essa aplicação.

Aviação de Segurança Pública é homenageada pela Helibras durante a LAAD 2011

No dia 14 de abril, durante o terceiro dia da LAAD 2011, a empresa Helibras comemorou seu 33º aniversário e comemorou com uma cerimônia de entrega de placas comemorativas pela atuação dos órgãos da Segurança Pública e Defesa Civil que apoiaram nas enchentes da Região Serrana do Estado do Rio de janeiro.

Helibras comemora 33 anos durante a LAAD 2011

A Helibras completa hoje (14/04) 33 anos de fundação, com muito a comemorar. A empresa atingiu recordes de produção e entrega de aeronaves, está em expansão para produzir helicópteros médios no Brasil (Esquilo, EC725 e EC225), promovendo o maior programa de transferência de tecnologia de sua história, e realiza importantes investimentos para ampliação de sua área de serviços, entre outras conquistas.

Departamento de Polícia da cidade de Ontario, Califórnia/EUA, encomenda o seu terceiro AS350B2

A American Eurocopter anunciou que o Departamento de Polícia da cidade de Ontario, na Califórnia/EUA encomendou o seu terceiro AS350 B2. A aeronave, que com previsão de entrar em serviço em meados de Junho/11, vai ser utilizada principalmente em missões de patrulhamento aéreo e operações especiais de fiscalização em toda a área do departamento e imediações.

Heli-Expo 2011: Eurocopter anuncia novas versões de suas aeronaves

A Eurocopter anunciou na Heli-Expo 2011 a evolução de seus produtos, envolvendo nova versões de seus modelos AS350, EC135, AS365/AS565 e AS332, além da introdução do novo EC145T2.

Helibras tem recorde de entregas de helicópteros em 2010

A Helibras – Helicópteros do Brasil S/A, subsidiária do grupo Eurocopter e única fabricante de aeronaves de asas rotativas na América do Sul, teve um faturamento de R$ 395 milhões, dos quais R$ 327 milhões referentes a venda de novos helicópteros e R$ 68 milhões resultado da prestação de serviços de manutenção, modernização e venda de peças.

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