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Serviço de ambulância aérea da Noruega recebe o primeiro helicóptero Airbus H145 de cinco pás

Noruega – A Airbus Helicopters entregou o primeiro H145 de cinco pás para a Norwegian Air Ambulance Foundation. Esta nova versão do helicóptero bimotor aumenta a carga útil em 150 kg, enquanto oferece novos níveis de conforto, simplicidade e conectividade. A aeronave recebeu a certificação da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) em junho.

A Norwegian Air Ambulance Foundation, fundada pelo médico norueguês Jens Moe em 1978, é a proprietária da Norwegian Air Ambulance. Ele trouxe o serviço aeromédico para a Noruega, abrindo uma primeira base perto de Oslo, usando um helicóptero BO105 alugado na Alemanha.

Hoje, a Norwegian Air Ambulance opera 13 bases na Noruega e 4 bases na Dinamarca, usando uma frota 100% equipada com Helionix de H135 e H145. A certificação pela Federal Aviation Administration (FAA) está em revisão e é esperada em breve. A certificação para a versão militar do H145 de cinco pás será concedida em 2021. O H145 é desenvolvido em conjunto com a Kawasaki Heavy Industries. A primeira entrega do parceiro de cooperação japonês está prevista para o início do próximo ano.

Utilizando dois motores Safran Arriel 2E, o H145 está equipado com full authority digital engine control (FADEC) e o conjunto de aviônicos digitais Helionix. Inclui um piloto automático de 4 eixos de alto desempenho, aumentando a segurança e reduzindo a carga de trabalho do piloto. Sua capacidade acústica particularmente baixa torna o H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe.

Como a operadora aeromédica HALO Aviation adaptou-se para enfrentar a atual pandemia na África do Sul

África do Sul – Com a pandemia de COVID-19, a África do Sul entrou em confinamento no dia 26 de março e a HALO Aviation, uma operadora aeromédica, com sede no país, foi a única a oferecer aeronaves configuradas para acomodar um módulo completo de isolamento de paciente (Patient Isolation Device – PID).

A HALO Aviation é uma operadora HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), com sede em Joanesburgo, que fornece serviços aeromédicos aos sul-africanos por meio de vários departamentos de saúde do governo. Possui sete bases operacionais em todo o país com uma frota composta por helicópteros Bell 222SP, Bell 407, Bell LongRanger e quatro helicópteros BK117, da família do H145, além de um LearJet 55.

Suas missões diárias compreendem uma mistura de atendimentos de vítimas de trauma, especialmente em acidentes de trânsito; e transporte de pacientes, desde casos neonatais que requerem incubadoras e ventiladores até uma transferência completa de ECMO (oxigenação por membrana extracorpórea).

Após mais de 10 anos de operações e mais de 5.000 missões aeromédicas, a pandemia chegou ao país e mudou a vida diária. Mas enquanto muitos operadores decidiram que o risco era alto demais para transportar possíveis pacientes com COVID-19, a HALO adaptou seus procedimentos, equipamentos e comportamentos para garantir a proteção de suas equipes e, ao mesmo tempo, garantir a mesma qualidade do serviço aeromédico ao público.

Em primeiro lugar, a HALO incorporou um “procedimento de triagem e lista de verificação COVID-19” usado em todos os voos, que facilitou a análise e verificação de qual ação a ser tomada para cada transporte.

Uma “cortina” foi inserida na aeronave para proteger os pilotos da cabine, e todos os membros da tripulação começaram a usar equipamentos de proteção individual para o caso de terem que transportar um possível paciente com COVID-19. Além disso, a aeronave e todo o equipamento serem esterilizados após cada missão.

Desde o início do confinamento até hoje, já realizaram 60 missões, o que representa uma redução acentuada em relação aos casos normais. Segundo a operadora, o motivo dessa diminuição refere-se basicamente à restrição de vendas de bebida alcoólica, limitando o número de casos de acidentes relacionados à direção sob a influência de álcool, além da diminuição de pessoas e veículos nas estradas.

Inicialmente, vários hospitais relutavam ou não podiam encaminhar casos do COVID-19. No entanto, o fato de a HALO estar usando a capsula de isolamento IsoArk (equipada com seu próprio sistema de filtragem por pressão negativa) proporcionou um maior nível de conforto.

A capsula de isolamento IsoArk, que tem um desempenho do filtro de 99,9995%, fornece sete aberturas de acesso e é adaptada para uso nos helicópteros H145, H155 e família Super Puma.

Mas além da intensidade das missões durante esse período de pandemia, Ryan Horsman, CEO da HALO Aviation, reconhece que, como muitos outros operadores de helicóptero, esses meses fizeram as coisas parecerem diferentes para ele e sua equipe:

“A crise do COVID-19 exigiu que toda a população mundial revise a maneira como fazemos as coisas. Com cada indivíduo tendo que se aplicar completamente à missão, a crise do COVID-19 traz consigo uma série de questões que incluem preocupações financeiras, continuidade do emprego e dificuldades pessoais. Portanto, mais do que nunca, embora reconheçamos a importância do distanciamento social, a coesão da equipe também é fundamental! Tenho uma firme convicção e posso afirmar com orgulho que a equipe da HALO é composta de super-heróis absolutos que se esforçam para garantir um resultado positivo para o paciente. Do pessoal administrativo, aos despachantes, pilotos, paramédicos e médicos – o único objetivo é fazer a diferença.”

Novo H145 da Airbus pousa no topo dos Andes

Argentina – A Airbus Helicopters atingiu novos patamares: a versão mais recente do H145 encostou seus esquis no Aconcágua, a montanha mais alta do Hemisfério Sul, cujo cume está a 6.962 metros (22.840 pés). É a primeira vez que um helicóptero bimotor pousa a esta altitude, confirmando o desempenho e o amplo envelope de voo do novo H145.

As condições para esta missão eram extremas, devido às condições atmosféricas da região e ao inverno. A aeronave decolou de Mendoza, na Argentina, e voou por 30 minutos até o pé do Aconcágua, onde iniciou a subida. Após 15 minutos, o helicóptero pousou às 13h45 no cume, onde enfrentou uma temperatura de -22ºC. A tripulação do helicóptero era composta por Alexander Neuhaus, piloto de testes experimentais, e Antoine van Gent, engenheiro de voo de testes experimentais.

O novo H145 conta com inovador rotor de cinco pás, aumentando em 150 kg sua carga útil. © Anthony Pecchi / Airbus Helicopters.

“Tivemos que manter o foco na missão devido aos ventos fortes com rajadas de até 30 nós e à baixa densidade do ar. As qualidades operacionais do novo H145 são excelentes e, combinadas com o Helionix e seu piloto automático de 4 eixos, chegamos ao topo com segurança”, disse Alexander Neuhaus, piloto de testes experimentais da Airbus Helicopters. “A aeronave teve um desempenho excelente. Voamos sobre o cume do Aconcágua e ainda tínhamos reservas de energia que nos permitiriam trazer para bordo mais duas pessoas”.

O teste de voo teve suporte da Fuerza Aérea Argentina, que forneceu apoio aéreo com seus helicópteros Lama; da Patrulla de Rescate de Alta Montaña da Polícia de Mendoza, que ajudou com um plano de contingência; do Parque Provincial Aconcágua, que auxiliou com as operações e a logística, e da Helicopters AR, um operador local com mais de 15 anos de experiência voando na área do Aconcágua com seu helicóptero Airbus H125.

Esta não é a primeira montanha que a Airbus Helicopters dominou. Em 14 de maio de 2005, o piloto de testes de voo Didier Delsalle pousou um H125 monomotor no Monte Everest, a montanha mais alta do mundo.

Antes da bem-sucedida campanha de testes em grande altitude na América do Sul, o novo H145 realizou várias campanhas de teste, incluindo na Espanha, em altitudes médias, e na Finlândia, em clima frio.

Ao todo, mais de 400 horas de voo já foram registradas nos dois protótipos H145 de cinco pás para garantir a certificação pela EASA no início de 2020, seguida pela certificação pela FAA e as primeiras entregas no final do ano.

A nova versão do helicóptero bimotor leve H145 foi apresentada em março na Heli-Expo 2019, em Atlanta, nos EUA. Esta atualização acrescenta um inovador rotor de cinco pás, aumentando em 150 kg a carga útil do helicóptero. A simplicidade do novo projeto do rotor principal sem rolamentos também facilitará as operações de manutenção, melhorando ainda mais a referência em termos de operacionalidade e confiabilidade do H145, além de melhorar o conforto em voo para os passageiros e a tripulação.

O novo H145 conta com inovador rotor de cinco pás, aumentando em 150 kg sua carga útil. © Anthony Pecchi / Airbus Helicopters.

Protótipo do H145 de cinco pás inicia campanha de voos de grande altitude no Chile

Airbus – O protótipo do H145 de cinco pás, revelado pela Airbus Helicopters na Heli-Expo em Atlanta, acaba de chegar ao Chile, onde a aeronave iniciará a campanha de voos de grande altitude. A certificação da EASA está prevista para o início de 2020, com as primeiras entregas também previstas para o mesmo ano.

O novo H145 está pronto para encarar os Andes – com altitudes de até 20 mil pés acima do nível do mar – depois de já ter realizado testes de altitude nos Pireneus franceses no verão de 2018. O objetivo da campanha é ampliar o envelope de voo do novo helicóptero e demonstrar suas capacidades em grandes altitudes.

Em razão de sua capacidade multimissões e excelente performance em condições de calor e altura presentes em muitos países da América Latina, a família H145 é um dos bimotores leves favoritos da região. A campanha de voo oferecerá a alguns operadores a oportunidade de voar a nova versão e experimentar em primeira mão as melhorias introduzidas pelo novo rotor de cinco pás: um acréscimo de 150 kg de carga útil e novos níveis de conforto.

O novo rotor de cinco pás do H145 aumenta significativamente a performance geral da aeronave, com um peso máximo de decolagem elevado para 3.800kg e uma carga útil agora equivalente ao peso vazio da aeronave.

A simplicidade do novo e incomparável design do rotor também facilita operações de manutenção, melhorando ainda mais a suportabilidade e a confiança do H145, ao mesmo tempo em que melhora o conforto tanto para passageiros quanto para a tripulação. O diâmetro de rotor reduzido permitirá que o H145 opere em áreas menores, como heliportos de hospitais.

O novo H145 apresenta novos níveis de conectividade a bordo para clientes e operadores por meio da integração do Airborne Communication System sem fio (wACS), permitindo uma transmissão segura e ininterrupta de dados gerados pelo helicóptero em tempo real, até mesmo durante o voo.

Airbus Helicopters apresenta o novo H145 com rotor de cinco pás na Heli-Expo 2019

A Airbus Helicopters revelou sua nova versão do helicóptero bimotor H145, campeão de vendas, na Heli-Expo 2019, em Atlanta. Em exibição no estande da Airbus, essa atualização da aeronave traz um novo e inovador rotor de cinco pás ao H145 multimissão, que amplia a capacidade de carga do helicóptero em 150 kg e traz novos padrões de conforto, simplicidade e conectividade.

“Estamos muito felizes em poder exibir o novo H145 para nossos clientes em Atlanta, já que essa atualização se deve muito ao feedback sobre a aeronave oferecido por eles ao longo dos anos”, afirma Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters.

“Nossas equipes trabalharam duro para trazer ao mercado de maneira rápida uma série de inovações que acreditamos que contribuirão para o sucesso das operações de nossos clientes. É a confiança deles no H145 e em suas variações anteriores ao longo das últimas décadas que desenvolveu o excelente helicóptero que o H145 se tornou hoje em dia, e eu gostaria de agradecer a nossos clientes pelo apoio contínuo.”

O novo rotor de cinco pás do H145 aumenta significativamente a performance geral da aeronave, com um peso máximo de decolagem de 3.800 kg e uma carga útil equivalente ao peso da aeronave quando vazia. A simplicidade do design do novo rotor principal, sem rolamentos, facilita operações de manutenção, melhorando ainda mais a qualidade de serviço e a confiabilidade do H145, ao mesmo tempo em que melhora o conforto durante o voo tanto para passageiros quanto para a tripulação. O diâmetro de rotor reduzido permitirá que o H145 opere em áreas ainda menores.

O novo H145 apresenta novos níveis de conectividade a bordo para clientes e operadores por meio da integração do Airborn Communication System (wACS) sem fio, permitindo a transmissão segura e rápida de dados gerados pelo helicóptero em tempo real, inclusive durante voos.

A certificação EASA para o novo H145 está planejada para o início de 2020, com as primeiras entregas planejadas para o mesmo ano. Essa atualização também será oferecida aos clientes atuais do H145, como uma opção de modernização para entregar as mesmas melhorias em termos de carga útil, manutenção simplificada e conforto às versões já existentes do H145.

Movido por dois motores Safran Arriel 2E, o H145 é equipado com Controle Digital de Motor com Autoridade Máxima (FADEC – Full Authority Digital Engine Control) e a suíte aviônica digital Helionix. A aeronave também inclui piloto automático com 4 eixos, aumentando a segurança e reduzindo a carga de trabalho do piloto. Níveis de ruído particularmente baixos fazem do H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe.

Operador peruano Los Andes recebe segundo H145

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Alemanha – A Airbus entregou um segundo helicóptero H145 para a Servicios Aéreos Los Andes, uma operadora peruana especializada em serviços aéreos de busca e salvamento, evacuação aeromédica, carga externa, exploração sísmica, topografia, magnetometria e prospecção, dentre outros serviços.

Esta é a segunda aeronave deste modelo que a Los Andes recebe sob um contrato de leasing com a Waypoint Leasing. O novo helicóptero ficará baseado em Kiteni, perto de Cuzco, e realizará o transporte de passageiros e de cargas externas em apoio ao principal gasoduto peruano.

“Há dois anos iniciamos as operações com um primeiro helicóptero H145 nas mais duras condições dos Andes peruanos e estamos extremamente satisfeitos com o desempenho da aeronave, que já acumulou 900 horas de voo com cerca de 95% de disponibilidade, comenta Luis Aurelio Fontenoy Miranda, gerente geral dos Serviços Aéreos da Los Andes.

“Este segundo H145 entrará em operação na floresta amazônica sob condições operacionais igualmente exigentes, não só devido ao ambiente, mas também à natureza da missão de carga interna e externa.”

“Eu agradeço a confiança da Los Andes no H145. Devido à sua versatilidade, potência para operar em condições de calor e altitude e sua eficiência operacional e econômica, é o helicóptero ideal para as diversas operações que a Los Andes realiza em condições extremas”, disse Jerome Ronssin, diretor administrativo da Airbus Helicopters para o Cone Sul. “A Los Andes poderá contar com o apoio da Airbus para continuar aproveitando a alta disponibilidade do helicóptero.”

Quando recebeu seu primeiro H145 em 2017, a Los Andes se tornou a primeira operadora desse modelo na América Latina. Hoje, além dos dois H145 no Peru, este modelo está em operação na Argentina, no Brasil e no Chile, e é confirmado como a nova referência na região para operações em condições de calor e altitude.

O H145 é o helicóptero mais potente da sua categoria e incorpora inovações tecnológicas de última geração, como o piloto automático de quatro eixos e a nova aviônica Helionix da Airbus, projetada para oferecer maior flexibilidade de missão e melhorar a segurança de voo.

H145 (EC-145 T2) atualmente em operação. Foto: Los Andes.

Aeronaves do NOTAer são empregadas em operação noturna na Grande Vitória

Espírito Santo – Uma das aeronaves do Núcleo de Operações e Transportes Aéreo (NOTAer) está sendo utilizada diariamente nas operação noturnas da Polícia Militar em proteção aos comércios, na Grande Vitória. Uma das aeronaves empregadas é o helicóptero Harpia 07, aeronave bimotora que foi adquirida e vem sendo empregada pelo NOTAer desde março deste ano.

Todas as três aeronaves hoje disponíveis no NOTAer estão aptas para os serviços de transporte de tropa, transporte aeromédico, resgate e de defesa civil. O helicóptero Harpia 07 tem sido priorizado nas operações policiais noturnas, devido as sua maior capacidade e especificidades técnicas.

Aeronaves do NOTAer são empregadas em operação noturna na Grande Vitória
Aeronaves do NOTAer são empregadas em operação noturna na Grande Vitória

Entre as particularidades do Harpia 07 está a segurança; é um helicóptero bimotor e tem maior espaço interno, tendo capacidade para o transporte de 11 pessoas e de mais de uma vítima ao mesmo tempo. A aeronave também é homologada para operar em voo por instrumentos, o que lhe garante o acesso a praticamente todo o estado do Espírito Santo, em diferentes condições climáticas.

Já as aeronaves que são orientadas apenas por referências visuais exteriores, os voos noturno são limitados a um raio de 70 km do aeroporto de Vitória, ficando restrito aos municípios de Aracruz, ao Norte, e a Anchieta, ao Sul do Espírito Santo.

O chefe do Núcleo de Operações e Transportes Aéreo (NOTAer), tenente-coronel Borges, apontou que a ênfase da utilização do Harpia 07 está sendo as operações noturnas, contudo é uma plataforma de operação aérea, que eventualmente presta apoio em ocorrências e que funciona também como suporte ao direcionamento estratégico do policiamento em solo, além de auxiliar na identificação de possíveis locais de ação imediata do policiamento.

“Nós temos buscado dar apoio aos diferentes órgãos de acordo com o plano de trabalho de cada um deles. Podemos destacar a utilização do Harpia 07 nas blitz do Detran-ES, chamadas Madrugada Viva, realizadas de quinta a domingo”, pontuou o tenente-coronel Borges, indicando que a aeronave também será empregada futuramente em outras operações de fiscalização do Detran-ES e no combate a incêndio.

Aeronaves do NOTAer são empregadas em operação noturna na Grande Vitória
Aeronaves do NOTAer são empregadas em operação noturna na Grande Vitória

O NOTAer

O Núcleo de Operações e Transportes Aéreo (NOTAer) possui atualmente um efetivo de pouco mais de 50 servidores, entre eles policiais militares e civis, e bombeiros. Desse total são contabilizados cerca de 20 servidores disponíveis para exercer a função de piloto. As outras funções desempenhadas são de tripulante operacional, mecânico, motorista, apoio de solo e funções administrativas.

Em 2018, de janeiro a julho deste ano, foram mais de 113 vidas salvas em ações do NOTAer. No mesmo período foram contabilizados 143 atendimentos em apoio a ocorrências policiais.

Diretoria de Comunicação Social PMES.

Pilotos realizam Ground School do helicóptero H145 na Escola de Aviação da PM do Rio de Janeiro

Rio de Janeiro – No dia 10 de agosto policiais militares e bombeiros militares concluíram o Ground School do helicóptero biturbina H145. O treinamento aconteceu na Escola da Aviação do Grupamento Aeromóvel (GAM) da Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro.

O Ten Cel BM Rammon do Grupamento de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros Militar do Rio de Janeiro, o Ten Cel PM Novaretti da Polícia Militar do Espírito Santo e os Majores Marcelo Vaz, Reinaldo, Ribeiro, Alves e Érico, comandantes de aeronave do GAM da Polícia Militar do Rio realizaram o treinamento.

O objetivo do curso foi apresentar aos pilotos todos os componentes eletrônicos, sistemas, manutenção, motorização, performance do helicóptero, limitações entre outras funcionalidades e opcionais do H145 da Airbus, tem em vista que a PM do Rio de Janeiro e do Espírito Santo operam esse helicóptero.

Pilotos realizam Ground School do helicóptero H145 na Escola de Aviação da PM do Rio de Janeiro
Pilotos realizam Ground School do helicóptero H145 na Escola de Aviação da PM do Rio de Janeiro.

Operador aeromédico Rega da Suiça recebe seus dois primeiros H145

Suiça – A Airbus Helicopters entregou os dois primeiros H145, de uma encomenda total de seis helicópteros, à Swiss Air-Rescue Rega, em 21 de junho. Os novos helicópteros substituirão a frota atual de helicópteros EC145 da Rega, que será desativada até meados de 2019.

Espera-se que o primeiro helicóptero H145 seja implantado na base de Rega, em Berna, em outubro de 2018. Devido à sua cabine espaçosa e um peso máximo de decolagem de 3,7 t, o H145 é adequado para transportes aeromédicos especiais.

Os helicópteros são equipados com o conjunto de aviônicos digitais da Helionix para fornecer gerenciamento de dados de voo e um piloto automático de quatro eixos para reduzir a carga de trabalho do piloto durante as missões.

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Fonte: Shephardmedia

Frota de helicópteros da Airbus equipados com o sistema Helionix atinge marco de 100 mil horas de voo

Las Vegas, 2 de março de 2018 – A frota de helicópteros da Airbus equipados com o sistema de aviônico Helionix superou o marco simbólico de 100 mil horas de voo apenas três anos após o início das operações dos clientes.

O conjunto de aviônico digital entrou em serviço inicialmente no modelo H145 e no H175 e foi posteriormente certificado no H135. No futuro, equipará também o H160 e outros helicópteros na atual e futura linha de produtos da Airbus Helicopters.

Mais de 250 helicópteros são operados hoje com o Helionix, envolvendo mais de 40 operadores em todo o mundo. Crédito: Anthony Pecchi
Mais de 250 helicópteros são operados hoje com o Helionix, envolvendo mais de 40 operadores em todo o mundo. Crédito: Anthony Pecchi

Projetado pela Airbus Helicopters para oferecer maior flexibilidade de missão e segurança operacional, o Helionix surgiu da necessidade dos operadores de um sistema de aviônico mais poderoso, com maiores funções e capacidade de computação, mas que fosse mais fácil de utilizar e dependesse de menos telas. É composto de dois computadores e um layout de cockpit único com até quatro monitores eletrônicos projetados para melhorar a consciência situacional dos pilotos em voo.

“O Helionix é um conceito de família que foi aclamado pelos usuários por sua intuitiva interface homem-máquina e pelo piloto automático, recursos que permitem que os pilotos se concentrem mais plenamente no próprio voo e aumentem a segurança”, declarou Jean-Jacques Mevel, Head do Programa Helionix. “Continuamos investindo no Helionix com um frequente aprimoramento do software, que recentemente incluiu o reforço dos recursos SAR, bem como o modo Rig N ‘Fly de aproximação automática de plataformas de petróleo”.

O conjunto de aviônico inclui um piloto automático de quatro eixos para reduzir a carga de trabalho do piloto e um Indicador de Primeiro Limite no qual os dados do instrumento do motor são mostrados abaixo de um indicador. Um sistema de navegação e comunicação GPS e um Sistema de Consulta de Tráfego completam o conjunto, enquanto um sistema de missão, incluindo o Mapa Digital, um Sistema de Prevenção de Choques com o Terreno para Helicóptero e um Sistema de Visão Sintética, proporcionam aos pilotos plena percepção situacional.

O próximo passo envolverá o aprimoramento de funções como a Transmissão Automatizada de Vigilância Dependente, o Sistema de Visão Sintética e os modos avançados do Sistema de Alerta e Monitoramento do Terreno para Helicóptero, além de propor soluções avançadas de conectividade.

Mais de 250 helicópteros são operados hoje com o Helionix, envolvendo mais de 40 operadores em todo o mundo e realizando uma ampla gama de missões como Serviços Médicos de Emergência (EMS, sigla em inglês), segurança, petróleo e gás, SAR, VIP, entre outros.

H135 Helionix, Cockpit.  Imagem Airbus.
H135 Helionix, Cockpit. Imagem Airbus.

Simulador do H145 da Airbus recebe certificação Full Flight Simulator – nível D

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Alemanha – O simulador H145 da Airbus Helicopters Training Academy na Alemanha recebeu certificação FFS (Full Flight Simulator), nível D, do Luftfahrt-Bundesamt (LBA) ou Federal Aviation Office da Alemanha. Com a aprovação da autoridade de aeronavegabilidade, mais horas de treinamento acumuladas pelos pilotos no simulador de voo estão agora autorizadas a serem registradas como horas reais.

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Das categorias existentes, esse simulador é o mais avançado e é capaz de realizar todas as manobras e procedimentos necessários à obtenção de uma habilitação, bem como os voos de verificação de perícia.

O simulador oferece aos clientes nacionais e internacionais uma ampla gama de oportunidades de treinamento, em particular para missões em condições extremas de voo e para praticar diversos procedimentos de emergência.

Não é apenas o primeiro simulador de voo completo certificado para o H145, mas também é o primeiro simulador de helicópteros na Alemanha a receber a certificação EASA de FFS nível D. Os simuladores de helicóptero de nível D devem atender a uma série de critérios, incluindo a capacidade de se mover em seis direções, fornecer um campo de visão de pelo menos 180°, trabalhar com simulações acústicas e visuais realistas e realizar vários efeitos de movimentos especiais.

Uma característica importante adicional do novo simulador é que ele pode acomodar desenvolvimentos que ainda estão por vir: o cockpit do simulador desenvolvido e construído internamente pela Airbus Helicopters pode ser facilmente conectado no simulador, permitindo que ele seja substituído por outras configurações. Isso garante a máxima flexibilidade no que diz respeito a futuras variantes ou configurações de helicóptero.

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O simulador H145 é adequado para treinamento inicial e cursos de atualização de pilotos, para instruções específicas sobre procedimentos de emergência, para voos de acordo com as Regras de Voo por Instrumento (IFR), em condições offshore e à noite (com óculos de visão noturna), bem como para operações CAT A. Todos os anos, mais de 400 pilotos passam pela Academia de Treinamento em Donauwörth, completando mais de 1.500 horas de voo no processo.

“Graças ao primeiro simulador H145 do mundo, podemos oferecer aos nossos clientes um excelente ambiente de treinamento”, explica Charles Hebeka, Chefe dos Centros de Treinamento de Helicópteros da Airbus na Alemanha. “Este é um passo adicional que estamos tomando em conjunto com nossos clientes para garantir a máxima segurança no voo quando operamos nossos helicópteros”.

A fim de tornar a simulação de voo H145 tão realista quanto possível, o simulador é fornecido com um extenso pacote de dados H145 OEM de nível D da Airbus Helicopters e seus fornecedores. Isso inclui o software H145, um cockpit original e outras peças H145, o que garante a funcionalidade simulada e realista do helicóptero, seus motores e a série de aviônicos da Helionix.

Além disso, o simulador foi testado e validado pelos especialistas em design, engenheiros e pilotos de teste envolvidos no desenvolvimento do H145 e foi construído em cooperação com Indra Systems, um fabricante espanhol de simuladores de voo.

H145 agora possui alternativa de peso máximo de decolagem aumentado para 3.800 kg

Airbus – A opção de aumento do peso máximo de decolagem (AGW) permite que os operadores do H145 decolem com um adicional de carga útil de até 100 kg. Isso traz benefícios especialmente para missões policiais, parapúblicas ou militares que oferecem a possibilidade de transportar, por exemplo, mais combustível, equipamentos para missão ou passageiros.

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Axel Humpert, chefe do programa H145 da Airbus Helicopters diz: “Desde a entrada em serviço do novo H145 em 2014 a Airbus Helicopters continuou seus esforços para melhorar a potência e o desempenho da aeronave de acordo com as necessidades de nossos clientes. A nova opção de peso máximo de decolagem de 3.800 kg é um aumento significativo para um helicóptero biturbina e oferece um valor agregado real para os operadores H145 “.

O peso máximo de decolagem opcional (AGW) de 3.800 kg está vinculado a um envelope de voo temporariamente restrito até que 100 kg de combustível sejam consumidos após aproximadamente 20 minutos. Isso exige um registro de tempo de voo AGW com um leve impacto nos custos de manutenção direta. O AGW não se aplica ao a voo CAT A onde o desempenho com um motor inoperante é relevante.

O H145 é o membro mais avançado da categoria de biturbinas multimissões da Airbus Helicopters. A família EC145 / H145 já voou mais de quatro milhões de horas de voo e mais de 1.100 unidades de helicóptero estão em serviço em todo o mundo.

Graças ao seu tamanho compacto, a configuração de cabine grande e flexível, motores potentes e a mais recente suite Helionix com piloto automático de quatro eixos, o H145 é a aeronave escolhida para uma grande variedade de missões.

Operador chinês Pequim 999 encomenda H145 para missões aeromédicas

O operador aeromédico chinês Pequim 999 assinou no começo de maio uma encomenda com a Airbus Helicopters para a compra de um helicóptero H145 para missões aeromédicas e de busca e salvamento (SAR) na China. O helicóptero deve ser entregue até 2019.

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Atualmente, a Pequim 999 opera dois helicópteros H135s para fornecer serviços aeromédicos de emergência (EMS) na região de Pequim, Tianjin e Hebei, na China.

Equipado com um guincho e um interior customizado para atendimento médico, o novo H145 realizará operações de salvamento ou transporte aeromédico. Espera-se que o operador comece a usar a aeronave em preparação para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2022 que serão organizados pela China.

O helicóptero também é equipado com radar meteorológico e flutuadores. Quase 1.100 H145s estão atualmente em serviço em todo o mundo, registrando um total combinado de mais de quatro milhões de horas de voo.

Com uma grande cabine, uma estrutura compacta e motores potentes, a Airbus diz que o H145 é capaz de responder a diversas missões, especialmente para missões públicas como aeromédico, busca e salvamento e apoio policial.

Li Libing, diretor de Pequim 999, disse: “Este é um grande passo na nossa excelente cooperação com a Airbus Helicopters no mercado SAR / EMS na China. O know-how e a vasta experiência da Airbus Helicopters neste segmento nos permitem promover a eficiência e o desenvolvimento dos serviços de emergência médica e de resgate na China. Também ajudará Pequim 999 a se tornar um líder na China para essas missões. ”

Fonte: Airbus Helicopters

H145 agora possui melhor desempenho com um motor inoperante

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A Airbus ampliou o envelope de voo do helicóptero biturbina H145 melhorando a potência OEI do helicóptero. O acrônimo OEI significa “um motor inoperante”, ou seja, mede o desempenho de uma aeronave com apenas um motor operacional. Com esse aumento, o helicóptero H145 pode acomodar mais dois tripulantes ou pode voar distâncias mais longas durante uma missão que requer operações humanas de carga externa (HEC – Human External Cargo).

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O desempenho OEI é importante para missões HEC, especialmente no mercado de energia eólica offshore. HEC é a capacidade de transportar com segurança seres humanos no guincho do helicóptero, como realizar a transferência de técnicos para plataformas offshore.

Um aumento na potência OEI dá aos operadores mais margem para operações de içamento, que são estritamente regulados em termos de potência do motor e parâmetros de peso. O helicóptero H145 agora oferece cerca de 9% a mais de capacidade de desempenho no pairado no modo OEI dentro da faixa de potência de dois minutos, permitindo 40% a mais de carga útil para o operador.

A atualização foi certificada pela Agência Europeia para a Segurança da Navegabilidade Aérea (EASA) em março de 2017. As potências e capacidades de carga do H145, em particular, beneficiarão os operadores de guincho comerciais para missões tais como içamento para geradores de turbinas eólicas offshore e manutenção de linhas de energia. A nova certificação permite um desempenho OEI seguro durante 2,5 minutos, uma vez que a maior potência OEI considerada em situações de emergência é de 30 segundos.

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A Wiking Helikopter Service GmbH é a primeira operadora offshore a realizar operações no mar do norte alemão com o aumento do desempenho do motor atualizado pela SAFRAN,”As reservas de potência adicionais do H145 contribuem ainda mais para a segurança e a eficiência de nossas operações diárias sobre o Mar do Norte em todas as condições meteorológicas”, disse Alexander von Plato, diretor-gerente do Wiking Helikopter Service.

O H145 na configuração offshore é equipado com um guincho certificado para HEC, um sistema de flutuação de emergência, um sistema de iluminação de emergência, um radar meteorológico e um transmissor de localizador de emergência automático. Em sua configuração de assentos offshore, o H145 pode transportar até oito passageiros.

Fonte: Airbus Helicopters.

BO105 celebra aniversário de 50 anos com versatilidade e pioneirismo em inovações

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Em 16 de fevereiro de 1967, o helicóptero BO105 embarcou em seu primeiro voo, em Ottobrunn, cidade próxima a Munique. Concebido como um helicóptero polivalente leve de duas toneladas, as tecnologias e materiais de ponta empregados levaram o BO105 a ser o primeiro helicóptero a dispor de uma cabeça de rotor rígida e sem amortecedores, com pás de titânio e fibra de vidro. Nesse mês, a aeronave comemora seu 50º aniversário.

“O BO105 fixou sua marca pela versatilidade, robustez e confiabilidade. O fato de que ele ainda está sendo usado 50 anos após seu voo inaugural mostra a alta qualidade deste helicóptero. Como pioneiro de uma moderna tecnologia para asas rotativas, o BO105 continua a influenciar nossa linha de produtos até hoje “, disse Wolfgang Schoder, CEO da Airbus Helicopters na Alemanha.

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O que depois ficou conhecido como rotor Bölkow reduziu significativamente os custos de manutenção quando comparado com as cabeças de rotor tradicionais, com amortecedores hidráulicos para batimento e avanço-recuo, uma vez que são necessárias menos peças móveis.

Além disso, o sistema especial do rotor do BO105 proporcionou à aeronave um nível mais elevado de agilidade e manobrabilidade – o que é ainda reconhecido nos dias de hoje.

Desde a primeira entrega do helicóptero em 1970, mais de 300 clientes em todo o mundo adquiriram cerca de 1.400 aeronaves que foram operadas em resgate aéreo, atividades de policia, segmentos militares, bem como para transporte VIP, de passageiros e de carga. As Forças Armadas Alemãs foram o maior cliente, com mais de 200 unidades e algumas dessas aeronaves permaneceram em serviço até dezembro de 2016.

Cerca de 400 aeronaves – um terço do número total de helicópteros desse modelo fabricados – ainda estão em serviço atualmente. O BO105 mais antigo realiza trabalhos aéreos nas Ilhas Falkland. No total, a frota BO105 registrou mais de 8 milhões de horas de voo em todo o mundo.

A Airbus Helicopters continua a oferecer um serviço completo para o helicóptero leve e garante a entrega de peças sobressalentes a longo prazo.

Em relação a suas evoluções, os helicópteros H135 e H145 foram os beneficiados com os avanços tecnológicos do BO105. O atual modelo sucessor do BO105, o H135, possui cabeça de rotor sem rolamentos e um avançado sistema de rotor com alto teor de fibra de carbono para estender sua vida útil.

Além disso, o H135 possui outras características inovadoras, como em seu novo cockpit, um sistema de piloto automático mais moderno e o sistema de rotor de cauda com Fenestron que permite melhorar ainda mais a segurança e diminuir os níveis de ruído do helicóptero.

E como evolução tecnológica está no DNA da Airbus, o grupo está trabalhando também em programas voltados para o futuro: dentre os quais estão o helicóptero de grande porte X6, que deverá entrar em serviço na próxima década, e o projeto de táxi aéreo “City Airbus” para grandes áreas urbanas.

Airbus Helicopters
Foto: Airbus/Christian Keller

Operador Aeromédico REGA encomenda novos H145

O operador suíço de resgate e transporte aeromédico REGA encomendou seis novos biturbinas Airbus Helicopters H145s como parte de um programa de renovação de frota.

A entrega dos helicópteros está programada para 2018, permitindo à REGA aposentar sua frota atual de seis EC145s mais antigos e menos potentes, que são usados para operações em altitudes mais baixas.

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A REGA destinou a quantia de 51,1 milhões de dólares para a aquisição, que inclui ainda equipamentos médicos. “Com esta decisão em prol do H145, mantemos a frota da Rega com aeronaves de nova geração”, diz Ernst Kohler, presidente-executivo da Rega.

No entanto, o operador mantém sua estratégia em uma frota com dois tipos de aeronaves. Continuam operando sua frota de helicópteros de salvamento “Da Vinci” – aeronaves AW109 da Leonardo – em regiões montanhosas.

Estas aeronaves também serão renovadas em 2021 com a chegada de três novos biturbinas AW169, que serão especialmente configurados para operação em todas as condições climáticas, incluindo um sistema completo de proteção contra gelo.

A Rega também está renovando sua frota de asa fixa com três aviões Bombardier Challenger 650 em configuração aeromédica com previsão de entrarem em serviço em 2018.

Fonte: Flight Global

Airbus Helicopters foi a escolhida para treinamento aéreo militar do Reino Unido

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A Airbus Helicopters do Reino Unido foi selecionada pela Ascent, responsável pelos programas de treinamento das Forças Armadas Britânicas, para ser a fornecedora de aeronaves para o Sistema de Treinamento Aéreo Militar do Reino Unido (UKMFTS). O contrato de 500 milhões de libras, com duração de 17 anos, estabelece a entrega das aeronaves e uma solução de suporte integrado por 18 meses, com início do treinamento em abril de 2018. Isso inclui a fabricação dos helicópteros, o desenvolvimento da infraestrutura de apoio e o treinamento inicial da tripulação e equipes de manutenção.

Ao longo dos últimos 35 anos, todos os pilotos de helicópteros militares do Reino Unido têm sido treinados em helicópteros da marca, inicialmente com o Gazelle, substituído depois pelo H125 Esquilo. A partir de 2018, a Airbus Helicopters dará o suporte a Ascent no atendimento à demanda do Ministério da Defesa do Reino Unido para fornecimento de capacitação fundamental, visto que os helicópteros têm sido muito utilizados em diversas missões e cenários. O novo contrato prevê a formação de 121 pilotos e 99 tripulantes por ano para dar continuidade às missões de seus antecessores.

Crédito imagens: Airbus Helicopters.

Como parte do contrato, a Airbus Helicopters fornecerá uma frota de H135 e H145 para voar 28.000 horas por ano, meta necessária para cumprir a exigência de formação. Os dois modelos já são os favoritos para a formação de pilotos de helicóptero militar nos EUA, Austrália e Alemanha, entre muitas outras nações parceiras, que incorporam a mais recente tecnologia, permitindo as equipes realizar o mais amplo envelope de treinamento, englobando desde o voo básico até o offshore e as operações noturnas. Além disso, por meio do contrato com o UKMFTS, o Reino Unido será o primeiro país a receber a mais recente atualização do H135 com o sistema aviônico Helionix, que aumenta o desempenho e melhora a segurança das operações.

O Ministro de Aquisições de Defesa, Philip Dunne, disse: “Este é o elemento final para remodelar o Sistema de Treinamento Aéreo Militar do Reino Unido tornando-o uma estrutura de qualidade superior para desenvolver uma tripulação devidamente qualificada, garantindo o futuro das operações aéreas da nossa Marinha Real, do Exército Britânico e da Força Aérea Real. Essa formação beneficiará as nossas Forças Armadas e preparará os pilotos para a próxima fase das suas carreiras capacitando-os com as habilidades que eles precisarão para as operações ao redor do mundo”.

Paul Livingston, diretor da Ascent, disse: “Sem nenhuma dúvida escolhemos a opção da Airbus Helicopters por ser a mais competitiva e completa para o setor de asas rotativas da UKMFTS. Tenho grandes expectativas, pois a minha prioridade com esta escolha era garantir o fornecimento da melhor solução de treinamento disponível para as futuras tripulações militares do Reino Unido e para os nossos instrutores”.

Guillaume Faury, CEO da Airbus Helicopters disse: “Ficamos honrados com a decisão da Ascent de confiar o fornecimento de aeronaves e o suporte completo de serviços à Airbus Helicopters. Acreditamos que essa confiança esteja baseada em nossa relação estratégica crescente com o Reino Unido e o governo britânico, a quem expresso o meu agradecimento pessoal, e que reforça a posição da família de helicópteros H135 e H145 como as melhores plataformas para treinamento de voo militar em todo o mundo”.

Colin James, Diretor da Airbus Helicopters no Reino Unido, disse: “Como foi demonstrado em todo o mundo, o nosso foco no sucesso do cliente, juntamente com o excelente desempenho dos helicópteros H135 e H145, irá garantir ao Ministério da Defesa os melhores ativos de treinamento. A Airbus Helicopters é líder de mercado na Grã-Bretanha e, com a nossa experiência no desenvolvimento e suporte de emergência para a polícia e as frotas de helicópteros militares do Reino Unido, nossa força de trabalho altamente qualificada prestará serviços incomparáveis para o UKMFTS”.

Crédito imagens: Airbus Helicopters.

 

Turquia recebe o primeiro helicóptero H145 Mercedes-Benz

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A experiente empresa turca Körfez Aviation, que opera em Istambul e na costa do mediterrâneo, recebeu no dia 01 de fevereiro o primeiro dos dois H145 Mercedes-Benz que irão compor a frota de helicópteros executivos da companhia. A segunda unidade do modelo deverá ser entregue pela Airbus Helicopters já no mês de março.

H145_Mercedes Benz Turquia Christian D.Keller

“Estamos empolgados em sermos o primeiro operador desse modelo na Turquia e um dos primeiros do mundo. Escolhemos esse helicóptero por ser o melhor biturbina leve disponível hoje no mercado. Temos certeza de que o seu novo interior, de altíssimo padrão, irá exceder as expectativas de nosso clientes em termos de conforto e exclusividade”, disse Müjdat Yücel, diretor geral da Körfez Aviation.

O H145 Mercedes-Benz Style foi lançado na última Helitech, feira de tecnologia em aviação que aconteceu em outubro. O novo modelo já conta com cinco pedidos e oferece desempenho superior, maior segurança de voo e um novo design externo, se comparado ao EC145. O helicóptero é projeto sobmedida para operações privadas e corporativas de alto padrão e oferece cabine interior redesenhada, novo design ergonômico de assento e conectividade Wi-Fi em voo para os passageiros.

Eurocopter H145 - Mercedes Benz Style Foto: Marcus Schlaf 01.10.2015

H145 tem novo peso máximo de decolagem de 3,7 ton

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A Airbus Helicopter recebeu da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA), em dezembro, a certificação para o novo peso máximo de decolagem (MTOW) do H145. O helicóptero teve sua capacidade aumentada e poderá transportar 50 kg a mais, totalizando 3,7 toneladas.

O H145 com o novo peso máximo de decolagem estará disponível para os clientes ainda no início de 2016. E como a melhoria não requer modificações estruturais ou novos equipamentos, não haverá custos adicionais.

H145_©_Copyright_Airbus Helicopters_Anthony Pecchi

“Ao aumentar o peso máximo de decolagem, estamos melhorando a capacidade de missão do H145 para todos os operadores, mas principalmente para os serviços de emergência médica (E.M.S), de vigilância e missões offshore, pois nessas atividades o aumento da carga útil e alcance máximo estão diretamente ligados à eficácia das operações”, disse Manfred Merk, chefe do programa do H145 da Airbus Helicopters. “O novo peso reverte maior capacidade ao helicóptero, seja para transporte de mais carga útil ou de mais combustível”, completou.

O H145 é o helicóptero mais avançado de sua família, com motores Arriel 2E, rotor de cauda envolto em Fenestron® full-composite, e o inovador sistema de aviônicos digitais Helionix® com piloto automático de 4 eixos.

A frota global do H145 já acumulou mais de 11.000 horas de voo desde a primeira entrega, em julho de 2014. Atualmente, mais de 50 helicópteros do modelo já estão em operação em 14 países.

Convergência Comunicação Estratégica.

Pronto para servir: H145M recebe certificação EASA

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Helicóptero militar produzido a partir da versão civil começa a ser entregue ainda este ano

O H145M da Airbus Helicopters foi certificado neste mês de maio pela autoridade de aeronavegabilidade europeia EASA (European Aviation Safety Agency), abrindo caminho para a homologação militar e duas entregas iniciais do helicóptero biturbina multifunção nessa versão antes do final do ano.

O primeiro cliente a receber a aeronave será a Bundeswehr (Forças Armadas Alemãs), que encomendou 15 H145M para serem operados pela Força Aérea do país. O segundo cliente, a Royal Thai Navy, da Tailândia, começará a receber os helicópteros em 2016.

H145M__Airbus Helicopters_Charles_Abarr

“O H145M é adaptado para uma ampla gama de operações militares – incluindo transporte, reconhecimento, busca e salvamento, apoio ao combate a incêndios e resgate de feridos. Usando como base a certificação civil já obtida, buscamos uma abordagem de baixo risco e baixo custo para os nossos clientes, evitando uma dupla e cara qualificação para a versão militar. Este processo se beneficiou da própria certificação civil do H145 no ano passado, garantindo que os mais recentes padrões de segurança e aeronavegabilidade sejam cumpridos”, disse Manfred Merk, diretor do programa do H145.

O H145M traz uma capacidade ainda maior que o mesmo modelo em versão civil e governamental. Ele apresenta um aumento do peso máximo de decolagem, dispondo agora de 3,7 toneladas e pode ser equipado com instrumentos de missão que incluem um suporte para armas montado na porta e a capacidade de transportar armas sobre os pilares externos. Conta também com sensores ópticos infravermelhos com capacidade de mira, bem como aviônicos militares para comunicações, navegação e gerenciamento de voo.

Um sistema de fast rope está disponível para operações especiais, e a segurança total da tripulação é reforçada pela proteção balística do H145M, tanques de combustível autovedantes e um sistema de contramedidas eletrônico para proteção contra ameaças de mísseis.

Beneficiando-se da robustez, baixo custo operacional e alta disponibilidade operacional já comprovada pela família EC145/ H145 da Airbus Helicopters, o novo H145M possui motores Turbomeca Arriel-2E com controles digitais de dois canais com capacidade total (FADEC), um rotor de cauda tipo Fenestron®, juntamente com a atualização das caixas de transmissão dos rotores principal e de cauda. O peso máximo de decolagem bruto foi elevado em 50 kg, enquanto o seu excelente desempenho – mesmo em situações com um motor inoperante – é crucial para a segurança do voo e o sucesso da missão, especialmente durante tarefas de operações especiais e de busca e salvamento em combate.

Convergência Comunicação Estratégica.

GRPAe/SP participa de demonstração do novo H145

São Paulo – O helicóptero H145 chegou ao Brasil para uma turnê de demonstração aos clientes nacionais. No roteiro de apresentações esteve o Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar de São Paulo.

Pilotos, tripulantes operacionais, mecânicos, etc do GRPAe puderam conhecer de perto o novo helicóptero e acompanhar um voo de avaliação.

O Cel PM Falconi, Comandante do Grupamento de Radiopatrulha Aérea, nessa oportunidade, falou um pouco sobre o Grupamento de Radiopatrulha Aérea e sobre a aeronave em demonstração, confira:

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Para saber mais: Novo H145 chega ao Brasil para turnê de demonstração.

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