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Operadora aeromédica inglesa adquire segundo helicóptero AW169

Inglaterra – A instituição de caridade britânica Essex & Herts Air Ambulance Trust (EHAAT) apresentará seu segundo helicóptero AW169 para suas operações aeromédicas. O acordo entre a Specialist Aviation Services (SAS) e a EHAAT, que foi assinado no Farnborough International Airshow em 18 de julho, inclui um interior aeromédico sob medida, além de outras modificações a serem fornecidas pela SAS.

A entrega do helicóptero deve ocorrer no quarto trimestre de 2023 e a entrada em serviço está prevista para o primeiro trimestre de 2024. O EHAAT adquiriu seu primeiro AW169 em 2016. O helicóptero decolou no verão de 2017. Cinco anos depois, a instituição expandirá sua frota com mais um helicóptero AW169.

O segundo AW169 substituirá o MD902 alugado. Segundo a EHAAT, irão economizar com a aquisição dessa segunda aeronave, quando comparado ao custo do leasing, e terão um ativo no valor de vários milhões de libras no final de sua vida operacional com a Instituição.

O pedido de uma nova aeronave foi possível graças ao apoio contínuo do público e das empresas dos condados de Essex e Hertfordshire, impulsionado também por um apelo dedicado à angariação de fundos atualmente em andamento. No Reino Unido, o AW169 impulsionou a presença da Leonardo no mercado EMS com 11 unidades já em operação.

Quase 300 AW169 estão encomendados hoje, com mais de 140 unidades entregues da linha de montagem final Vergiate (Itália) para operadores em 25 países. A frota global registrou mais de 110.000 horas de voo em todos os tipos de operações e ambientes/condições climáticas.

Operadora aeromédica inglesa comemora 35 anos salvando vidas

Inglaterra – A Cornwall Air Ambulance Trust (CAAT) está comemorando 35 anos de operação desde o seu lançamento como o primeiro serviço de ambulância aérea dedicado do Reino Unido em 1987. A instituição de caridade serviu de inspiração para as 23 operadoras de ambulâncias aéreas que atendem regiões do Reino Unido, operando mais de 40 aeronaves.

O CAAT, que atende em grande parte a região rural e marítima da Cornualha e Ilhas Scilly, no sudoeste da Inglaterra, realizou mais de 31.000 missões desde o lançamento do serviço. Somente em 2021, o serviço foi acionado para 1.092 atendimentos em toda a região, sendo 733 ocorrências com o uso de um helicóptero, em atendimentos diversos de emergências médicas a lesões relacionadas a traumas.

Atualmente, a CAAT opera dois helicópteros: um AgustaWestland AW169 (G-CRWL), que entrou em serviço em abril de 2020 e foi adquirido após uma campanha pública de arrecadação de fundos que arrecadou quase de £ 3 milhões; e um AW109 (G-KRNO) alugado da Castle Air, como aeronave reserva. Ambas as aeronaves são mantidas pela Castle Air, em acordo assinado em novembro de 2021.

As novas aeronaves estão equipadas com uma gama de modernos equipamentos médicos de emergência. A instituição de caridade começou a transportar hemoderivados no início de 2021, realizando sua primeira transfusão de sangue no local, em fevereiro daquele ano.

O gerente da CAAT, Tim Bunting diz: “Não há dúvida de que este serviço de salvamento é vitalmente necessário neste município. Mas, o mais incrível é que é completamente financiado pela generosidade do povo da Cornualha. Sem o seu apoio, nossa equipe não poderia fazer o que faz, que é ajudar a salvar vidas e manter mais famílias unidas na Cornualha. O público nos apoiou orgulhosamente nos últimos 35 anos. Hoje, precisamos deles para nos manter voando por muitos, muitos mais.”

Polícia Civil do Rio de Janeiro recebe helicóptero AW119 Koala

Rio de Janeiro – A Polícia Civil recebeu na sexta-feira (11), um novo helicóptero que vai reforçar a frota da Instituição. O modelo Leonardo AW119Kx (Koala) é o primeiro das duas aeronaves adquiridas com recursos oriundos do Gabinete de Intervenção Federal (GIF).

O equipamento chega preparado para receber câmera infravermelha. Após a entrega do helicóptero, a Polícia Civil vai instalar o Olho do Águia. A câmera tem alcance de cinco mil metros. Fabricado nos Estados Unidos, o helicóptero passou por processo de blindagem em Porto Alegre, no sul do país, onde foi adaptado para as operações do Serviço Aeropolicial (SAER) da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core).

Trata-se de uma aeronave multimissão com capacidade para ações diurnas e noturnas. Essa é a terceira aeronave da Polícia Civil, que possui um H350 (esquilo) e um Bell Huey II. A chegada de mais um helicóptero, um AW169, também adquirido pelo GIF, está prevista para o segundo semestre deste ano.

Ambulância aérea do sudoeste da Inglaterra realizou 1.092 atendimentos em 2021

Reino Unido – A operadora aeromédica do sudoeste da Inglaterra, Cornwall Air Ambulance, foi acionada para 1.092 missões em 2021. Novos números divulgados pela instituição de caridade mostram que a tripulação respondeu a 733 chamados com emprego de helicóptero (AW169) e 359 com os veículos de resposta rápida.

Dessas missões, 551 foram para pessoas feridas em incidentes relacionados a traumas e 534 foram em resposta a emergências médicas. Ao longo do ano, a equipe de cuidados intensivos realizou um total de 12 transfusões de sangue no local do acidente.

Leia também: Cornwall Air Ambulance realizou 1.061 atendimentos aeromédicos em 2020 no sudoeste da Inglaterra.

Tim Bunting, CEO da Cornwall Air Ambulance, disse: “Os números das missões permaneceram altos, apesar das restrições que tivemos com a pandemia. Este é o primeiro ano em que a instituição de caridade transporta sangue a bordo da aeronave, permitindo que a tripulação administre transfusões no local do acidente. É incrível ver a diferença que isso fez nos resultados dos pacientes, garantindo que os mais graves possam chegar ao hospital para tratamento adicional.

“Atingir centenas de pacientes gravemente doentes e feridos todos os anos só é possível com o apoio do povo da Cornualha (Cornwall) e das Ilhas Scilly. Mais uma vez, nossos apoiadores demonstraram um imenso amor pela Cornwall Air Ambulance por meio de sua incrível generosidade, e eu gostaria de agradecer a cada um deles por garantir que o helicóptero continue voando”.

Operadora aeromédica inglesa EHAAT realizou 130 transfusões de sangue em pacientes críticos

Inglaterra – A operadora aeromédica Essex & Herts Air Ambulance (EHAAT), instituição de caridade registrada na Inglaterra e no País de Gales, chegou no dia 13 de dezembro a 1.000 dias transportando hemoderivados a bordo de seus helicópteros e veículos de resposta rápida (RRVs).

Mais de 130 pacientes receberam transfusões de sangue das equipes de cuidados intensivos da EHAAT desde que a operadora começou a transportar hemoderivados em 19 de março de 2019. A instituição opera dois helicópteros, um MD902 Explorer baseado no aeródromo Earls Colne e um AW169 no aeródromo North Weald. São 28.363 missões atendidas desde 1998.

Operadora aeromédica inglesa EHAAT realizou 130 transfusões de sangue em pacientes críticos. Foto: EHAAT.

Laurie Phillipson, Chefe de Desenvolvimento Clínico e Líder de Projetos de Sangue da EHAAT disse que “anteriormente, os pacientes que sofriam perda de sangue recebiam uma solução salina que, embora eficaz, não transporta oxigênio nem ajudava na coagulação. Com sangue a bordo, nossos helicópteros e RRVs carregam concentrados de hemácias do grupo sanguíneo O Negativo, o que significa que podem ser usados ​​em qualquer paciente e, quando necessário, são administrados com plasma, o outro componente principal do sangue humano”.

“Juntos, eles permitem que nossas equipes de cuidados intensivos pré-hospitalares forneçam uma transfusão de sangue com rapidez e segurança no local de um incidente. Esta pode ser uma intervenção que salva a vida dos feridos graves”, complementou Laurie.

Segundo a EHAAT, o marco de 1.000 dias não teria sido alcançado sem o apoio do laboratório e da equipe de transfusão do The Princess Alexandra Hospital NHS Trust (PAHT), em Harlow, que fornece o sangue, além dos motoristas e motociclistas voluntários do Essex Voluntary Blood Service (EVBS) que entregam o sangue nas bases aéreas da EHAAT em Earls Colne e North Weald diariamente.

Operadora aeromédica inglesa EHAAT realizou 130 transfusões de sangue em pacientes críticos. Foto: EHAAT.

Carol Weller é presidente da EVBS e disse: “Nos últimos dois anos, todos nós trabalhamos muito para garantir que o EHAAT tenha sangue sempre que necessário, de dia ou de noite, mesmo durante a pandemia. Tem sido uma honra absoluta para mim trabalhar tão de perto com uma equipe tão incrível de homens e mulheres que tenho orgulho de chamar de meus colegas da EHAAT ”.

O sangue é substituído diariamente e reabastecido conforme necessário. É entregue e armazenado em caixas isoladas especiais que o mantêm em temperatura fria por mais de 24 horas.

Eles são equipados com um registrador de dados que indica se a tendência da temperatura está fora dos limites de segurança. Se não for utilizado após 24 horas, o sangue é devolvido ao PAHT para uso em outro lugar, evitando o desperdício deste precioso bem. Quando o sangue é necessário, ele é aquecido à temperatura corporal para torná-lo seguro para administrar e evitar o resfriamento desnecessário do paciente.

Tracy Nevin, especialista em transfusão de sangue da PAHT, disse: “Estamos muito satisfeitos por ter o prazer de trabalhar em parceria com esta equipe maravilhosa EHAAT e por termos alcançado este marco magnífico juntos no fornecimento de hemoderivados de emergência por 1.000 dias. Estamos empenhados em apoiar este serviço essencial e em ajudar a fazer uma diferença real no atendimento ao paciente”.

Em média, custa £ 500 para ajudar um paciente com necessidade de sangue e a EHAAT lançou o “Blood on Board Appeal” em março deste ano. O apelo conseguiu arrecadar pouco mais de £ 23.000, mas a EHAAT precisa de ajuda contínua para garantir sangue a bordo.

Equipes treinadas e modernos equipamentos têm papel fundamental em resgates difíceis na Nova Zelândia

Nova Zelândia – Em outubro de 2019 uma das chamadas de emergência mais desafiadoras ocorreu a 37 km de Cape Brett, não muito longe da Baía das Ilhas na Nova Zelândia. O helicóptero AW169 decolou para socorrer tripulação do iate SV Essence que havia naufragado após enfrentar ondas de até 10 metros.

As equipes de resgate lutaram contra ventos de 50 nós em busca de um bote salva-vidas onde estava a tripulação. Graças à persistência da equipe de resgate da Auckland Rescue Helicopter Trust (ARHT), os quatro membros da tripulação foram resgatados através do guincho elétrico. Tragicamente, um deles não sobreviveu. O iate voltava de Fiji quando atingiu o mau tempo. Essa ação foi reconhecida com o prêmio NZ Search and Rescue.

Com mais de 20.000 missões de resgate desde sua criação em 1970, quando iniciaram o serviço com um helicóptero Hiller 12E alugado, tornou-se o primeiro serviço de helicóptero de resgate civil do mundo. Iniciado pela Auckland Surf Life Saving Association, o serviço celebrou seu 50º aniversário em 2020.

Hoje, o serviço de resgate aéreo enfrenta novos desafios, como a pandemia de COVID-19, aproveitando todas as novas tecnologias e capacidades entregues pelos dois helicópteros Leonardo AW169 (Westpac Rescue 1 e 2) e pelo BK117 (Westpac Rescue 3) que compõem sua frota. Além disso, as equipes dispõe de sistema de óculos de visão noturna (Night Vision Google – NVG) para resgates em ambientes com pouca ou nenhuma luminosidade.

Durante a crise da COVID-19, operadores globais aeromédicos precisaram adotar medidas especiais de segurança para as tripulações e pacientes a bordo e essa situação desafiadora também exigiu mudanças no operador da Nova Zelândia.

“Adotamos algumas medidas para garantir que pilotos e tripulações do AW169 pudessem operar e voar com segurança. Isso incluiu máscaras e gel desinfetante, separação da cabine com a ajuda de uma cortina especial e um layout interno que oferecesse distanciamento social, aproveitando a versatilidade de configuração aeromédica da aeronave”, disse piloto-chefe da ARHT, Roger Hortop.

Com relação à disponibilidade da aeronave, o responsável pela manutenção, Fraser Burt, recebeu suporte de técnicos da Leonardo, que ajudaram na adaptação à pandemia com regras específicas para a limpeza e segurança das tripulações e pacientes a bordo.

ARHT é uma organização sem fins lucrativos, financiada através de doações e por sua loja de souvenirs. Em 2018 recebeu o prêmio de instituição beneficente mais confiável da Nova Zelândia.

Helicópteros aeromédicos de última geração preparados para salvar vidas

Os sistemas de emergência em saúde dos países mais avançados têm se alinhado progressivamente a um princípio formulado em 1938, que estabelece que mais importante do que levar o paciente ao médico, é levar o médico ao paciente, tão rápido quanto for possível.

Num sistema moderno e eficaz de resposta às urgências e emergências médicas, a intervenção do helicóptero é, de fato, um dos meios mais eficientes, pois permite que a equipe de saúde acesse o paciente com todo o equipamento necessário, ainda no local dos fatos, antes que a situação se agrave.

Hoje, esses helicópteros são verdadeiros “hospitais voadores”. Suas tripulações podem iniciar o tratamento médico dos pacientes com os equipamentos a bordo, estabilizar as condições clínicas em voo e enviar parâmetros em tempo real, via datalink, para o hospital de destino, que pode não ser necessariamente o mais próximo.

Dessa forma, a equipe de saúde em solo que aguarda terá todas as informações para agir imediatamente após o pouso, economizando tempo e garantindo aos pacientes uma maior chance de sobrevivência ou evitando danos permanentes.

Ao longo dos anos, os helicópteros, cada vez maiores, foram modernizadas para atender as necessidades de equipes de saúde e dos pacientes. As capacidades dessas aeronaves também mudaram: elas devem ser capazes de voar e realizar missões em todas as condições climáticas, em qualquer ambiente, no mar ou em altas montanhas, sete dias por semana, 24 horas por dia.

As cabines foram projetadas com a ajuda de profissionais que trabalham a bordo de helicópteros aeromédicos. Esses desenvolvimentos incluem mudanças nos requisitos dos interiores das cabines devido à tendência global de aumento de peso e altura da população. Além disso, os avanços tecnológicos que impactam nosso dia-a-dia também mudaram. A fabricante Leonardo, por exemplo, possui uma posição muito competitiva neste setor.

As cabines dos helicópteros Leonardo têm um perfil regular e com espaço para equipamentos médicos. Bons exemplos são o AW139 e o AW169, que apresentam cabines amplas e regulares onde o paciente é colocado no centro, permitindo às equipes de saúde acesso 360 graus, além da possibilidade de utilizar o espaço disponível para equipes e equipamentos.

Essas aeronaves também permitem uma reconfiguração rápida, de acordo com a missão. Por exemplo, é possível instalar a tecnologia de oxigenação por membrana extracorpórea (ECMO), necessária em alguns pacientes com insuficiência cardíaca ou respiratória grave, ou a bomba de balão intra-aórtico (BIA), que permite ao coração bombear mais sangue e oxigênio aos tecidos do corpo.

O transporte e resgate de recém-nascidos também é facilitado pela possibilidade de instalação de incubadoras neonatais a bordo, como a Babypod. Está em andamento o desenvolvimento, para um futuro não muito distante, de um tomógrafo portátil que possa ser usado para dar um quadro clínico mais completo do paciente antes de sua chegada ao hospital. Esses helicópteros também contribuíram recentemente para o transporte de pacientes com COVID-19.

Além disso, o treinamento é fundamental para as atividades de resgate com helicópteros. A Leonardo está desenvolvendo um simulador para treinar todo o pessoal engajado nas missões: médicos, tripulantes e pilotos. É chamado de Simulador de Operações de Resgate de Helicóptero (HeROS), que ocupa um hangar inteiro e é dividido em três seções.

A primeira representa a cabine de um helicóptero aeromédico para exercícios de familiarização e interação entre médicos, pilotos e atividades de coordenação durante as operações reais de voo. A segunda seção é uma cabine suspensa em um guindaste, para a simulação segura das atividades de voo. A terceira simula missões de resgate com uso de guincho elétrico em montanha.

Diante dessas atualizações, o AW109 Trekker merece uma menção separada. Seu interior aeromédico foi recentemente certificado pela Federal Aviation Administration (FAA) e pela European Aviation Safety Agency (EASA). O Trekker é usado principalmente em mercados onde a necessidade de helicópteros maiores não é tão grande, como nos Estados Unidos, onde a prioridade é atender o paciente no local e transportá-lo ao hospital mais próximo. Nesse helicóptero também é possível a realização de procedimentos como ECMO, BIA ou massagem cardíaca.

Cornwall Air Ambulance realizou 1.061 atendimentos aeromédicos em 2020 no sudoeste da Inglaterra

Inglaterra – A tripulação da Ambulância Aérea do condado de Cornwall (Cornualha), sudoeste da Inglaterra, realizou somente durante o período da pandemia de COVID-19, mais de 850 operações aeromédicas. Os números revelados pela Cornwall Air Ambulance, organização sem fins lucrativos, mostraram que, apesar do condado estar sob restrições desde o início da pandemia, as tripulações dos helicópteros foram acionadas mais de mil vezes em 2020.

De 23 de março de 2020, quando o governo anunciou o primeiro bloqueio, até o final do ano, a tripulação foi chamada para 457 missões relacionados a traumas e 396 missões para atendimentos de casos clínicos.

Steve Garvey, Oficial de Operações Aéreas da Ambulância Aérea de Cornualha, disse que a pandemia de COVID-19 tornou as operações mais complexas. Mesmo com tudo o que aconteceu em 2020, as doenças graves e os ferimentos por trauma não pararam durante o confinamento decorrente da pandemia.

Cornwall Air Ambulance realizou 1.061 atendimentos aeromédicos em 2020 no sudoeste da Inglaterra. Foto: Divulgação.

“Respondemos a muitos tipos de incidentes que atenderíamos rotineiramente em qualquer ano, como paradas cardíacas, derrames e colisões no trânsito. O desafio adicional, claro, é que não foi um ano normal. Tivemos que fazer muitas mudanças em 2020 na forma como operamos, tanto do ponto de vista médico quanto da aviação, para garantir a segurança de nossos pacientes e tripulantes. A COVID-19 adicionou uma camada de complexidade a todos os incidentes que atendemos”, relatou Steve.

“Também tem sido um desafio em um nível pessoal, trabalhar na linha de frente enquanto se preocupa com sua própria família e os problemas adicionais que cada bloqueio traz. Estou orgulhoso que a equipe aqui foi capaz de se adaptar e continuar a fornecer o serviço de ambulância aérea para a população da Cornualha durante esta pandemia. E graças ao generoso apoio do público, continuará a fazê-lo”, complementou.

O número total de missões em 2020 foi de 1.061. Isso incluiu acionamentos para 326 atendimentos a pacientes com problemas cardíacos, 166 vítimas de acidentes de trânsito, 156 lesões ocorridas em queda e 27 em atividades esportivas. A tripulação também respondeu a 25 incidentes envolvendo pacientes com queimaduras graves.

Cornwall Air Ambulance realizou 1.061 atendimentos aeromédicos em 2020 no sudoeste da Inglaterra. Foto: Divulgação.

Um deles foi Scott Halliday, de 33 anos, gravemente ferido em um incêndio em St Ives em agosto de 2020. Scott estava trabalhando em um restaurante em frente ao porto quando foi atingido pelas chamas depois que uma panela explodiu. “Eu aguentei o impacto da explosão, meu braço esquerdo, costas, cabeça e mão ficaram em chamas. A dor foi extrema, eu entrei em choque”, disse Scott.

Turistas que estavam no local, que por acaso eram paramédicos, foram os primeiros a atender Scott, enquanto a ambulância aérea foi acionada. Quando chegaram, iniciaram o atendimento especializado, aliviando a forte dor que sentia. Foi estabilizado e levado de helicóptero ao Hospital Derriford. Mais tarde foi transferido para uma unidade especializada em queimaduras ,em Salisbury, onde foi submetido a operações de enxerto de pele.

Vários meses depois, Scott está se recuperando bem e recentemente conseguiu voltar ao trabalho. “Acho que você não percebe como a ambulância aérea é incrível até que realmente a use. Você apenas nunca pensa que pode ser você. É reconfortante saber que o serviço existe”, complementou Scott.

“A velocidade com que eles realizam o atendimento foi fundamental para minha recuperação. Meu incidente foi mostrado na série de TV Cornwall Air 999 (exclusiva para o Reino Unido) e ajudou a arrecadar cerca de £4.000,00 para a Cornwall Air Ambulance. É ótimo pensar que isso ajudará a financiar um voo para a próxima pessoa que precisar”, finalizou.

Operadora aeromédica Life Link III dos EUA aumenta sua frota para 14 helicópteros da Leonardo

Estados Unidos – A Leonardo anunciou que a Life Link III, uma operadora aeromédica dos Estados Unidos, assinou um contrato para aquisição de um helicóptero AW169 e um AW109 Trekker para missões de transporte e resgate aeromédico. A operadora possui nove bases de helicópteros distribuídas nos Estados de Minnesota e Wisconsin.

Os helicópteros garantirão atendimento crítico em voo e transporte de pacientes em todo o meio-oeste do país. A entrega está prevista para ocorrer no quarto trimestre de 2021. Este pedido marca a entrada do AW109 Trekker nos EUA para operações aeromédicas e aumenta ainda mais o sucesso do AW169 neste mercado.

O AW169 apresenta uma cabine espaçosa de 222 pés cúbicos e que possibilita acesso de 360 ​​graus ao paciente. O helicóptero terá um interior aeromédico certificado pela agência de aviação americana (Federal Aviation Administration – FAA). O AW169 pode viajar até 440 milhas náuticas, com velocidade máxima de 160 nós e subir até 14.500 pés.

Da mesma forma, o AW109 Trekker possui recursos aeromédicos de ponta. O helicóptero bimotor está equipado com Night Vision Goggles (NVG), certificação para regras de voo por instrumentos para um único piloto e interior personalizado construído para atender aos requisitos do Life Link III.

Esta venda aumentará a frota de helicópteros Leonardo da operadora aeromédica Life Link III para 14 aeronaves. A empresa será a primeira a operar uma frota mista de AW119 IFR e AW109 Trekker. A operadora é um consórcio sem fins lucrativos formado por dez organizações e também possui na frota um avião Pilatus PC-12.

Operadora Americana Life Link III aumenta sua frota para 14 helicópteros da Leonardo. Foto: Divulgação

A frota atual compreende dez AW119Kx que acumularam mais de 21.000 horas de voo. Além disso, em julho deste ano, a Life Link III assinou o primeiro AW119 com certificação IFR no mercado civil. O helicóptero deve ser entregue no terceiro trimestre de 2021.

Com esta venda, a Leonardo totaliza mais de 110 aeronaves em uma frota de AW119, AW109, AW169 e AW139 no mercado aeromédico norte-americano. No mundo, quase 240 pedidos de AW169 foram feitos por países como Itália, Reino Unido, Japão, Coréia do Sul, Nova Zelândia e Estados Unidos.

Até o momento, mais de 70 AW109 Trekker foram vendidos para clientes em todo o mundo para uma variedade de funções e mais de 1.500 unidades da série AW109 foram vendidas globalmente para o mais amplo escopo de missões.

Operadora Americana Lifelink III aumenta sua frota para 14 aeronaves da Leonardo. Foto: Divulgação.

Paramédica conta como foi ingressar no serviço de ambulância aérea de Cornwall, no Reino Unido

Reino Unido – Louise Lamble ingressou como trainee (Paramédica em cuidados críticos) na Cornwall Air Ambulance no início de 2020. Antes de se mudar para Cornwall e assumir seu novo emprego, havia trabalhado como paramédica na London Ambulance Service.

Para ingressar no serviço, o candidato participa de processo de seleção, incluindo exames escritos, análise de cenários de emergência e testes de condicionamento físico. Em meio à atual situação de pandemia, Louise compartilhou seus pensamentos sobre como é se juntar ao serviço aeromédico e assumir um novo trabalho.

“Juntar-se às equipes de ambulâncias aéreas tem sido ótimo. Adoro trabalhar com a equipe e poder ajudar nossos pacientes. Meu primeiro voo foi realmente emocionante, além de ter ficado um pouso nervosa, pois eu nunca tinha voado de helicóptero antes. Ver a cidade do céu é realmente incrível, é um país tão bonito e estou começando a reconhecer os lugares”, disse Louise.

Louise Lamble paramédica conta como foi ingressar na Cornwall Air Ambulance, Reino Unido. Foto: Divulgação.

Como a mais nova recruta, Louise realiza mestrado em Cuidados Críticos pela Universidade de Plymouth. Além desse requisito operacional, Louise também realizou Treinamento de Membro da Tripulação Técnica (Technical Crew MemberTCM), que permite ocupar posição na cabine e ajudar inclusive na navegação.

“Foi um grande aprendizado até começar o serviço, pois sou nova nessa área. O treinamento em análise de cenários tem sido útil para eu aprender enquanto estamos na base. A Universidade de Plymouth oferece esse módulo como parte da formação em Cuidados Críticos. Combinar novas aprendizagens teóricas e práticas nos diversos cenários é bastante difícil às vezes, mas geralmente agradável!

“Agora, as coisas estão um pouco diferentes devido ao COVID-19. Estou trabalhando como parte de uma equipe a fim de obter experiência como TCM. Normalmente, eu me sento ao lado do piloto para que possamos sempre ter um paramédico qualificado em cuidados críticos na parte de trás do helicóptero com nossos pacientes. Analisamos as missões posteriormente, para que eu possa aprender com elas e melhorar. ”

Desde 1987, a Cornwall Air Ambulance já realizou 28.800 missões. Em 2019 foram 1.144 e as tripulações levam em média 12 minutos para chegar às pessoas que precisam de cuidados. Os custos de funcionamento da operadora aeromédica são financiados inteiramente através de doações.

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Serviço aeromédico inglês pede doação para ampliar seu serviço no combate à pandemia de COVID-19

Reino Unido – Trabalhando em parceria com o Serviço Nacional de Saúde (NHS) da Inglaterra e com o Serviço de Ambulância da Costa Sudeste (SECAmb), a operadora Air Ambulance Kent Surrey Sussex (AAKSS), um dos mais eficientes e reconhecidos serviços aeromédicos do Reino Unido, solicita ajuda financeira através de doações para ampliar seu serviço no combate à pandemia de COVID-19.

A AAKSS é uma instituição sem fins lucrativos e trabalha através de doações para financiar seu serviço. Para salvar vidas, o Serviço Médico de Emergência em Helicópteros (HEMS) necessita de cerca de 14 milhões de libras por ano. 89% são arrecadados por doações públicas e captação de recursos através de eventos, sorteios, caixas de coletas, etc.

O serviço de Ambulância Aérea Kent Surrey Sussex é composto por três aeronaves, duas AW169 e uma MD902. Foto: AAKSS.

Suas equipes de pilotos, médicos e paramédicos voam mais de 2.500 missões por ano e foi a primeira e única Ambulância Aérea do Reino Unido a operar seus helicópteros 24 horas por dia, 7 dias por semana. A AAKSS possui uma frota de três helicópteros, dois AW169 e um MD902. O serviço já atendeu a mais de 30.000 ocorrências desde sua criação em 1989.

No final do ano passado, o serviço passou a utilizar em suas aeronaves sistema de transmissão de dados de pacientes do helicóptero ao hospital de destino. Permite que eletrocardiograma (ECG), temperatura corporal, ritmo cardíaco, taxa de pulso e respiração e pressão arterial possam ser monitorados por todos, em tempo real.

Com a pandemia do COVID-19, a instituição beneficente está enfrentando um aumento de custos e uma diminuição na renda tendo em vista o cancelamento de grandes eventos realizados para captação de recursos. Além disso, ampliaram suas atividades rotineiras para ajudar na luta contra o coronavírus.

Os 14 milhões de libras por ano não são suficientes e precisarão de mais 535 mil libras. O transporte de pacientes graves nesse momento de pandemia exige investimentos na segurança da tripulação, pacientes e aeronaves. Para isso estão adquirindo equipamentos de proteção individual (EPI), controles de proteção contra infecções e equipamentos médicos especializados.

David Welch, CEO da AAKSS em um comunicado disse que “prevemos que esses equipamentos, juntamente com o transporte associado e os custos adicionais, totalizem £ 535.000, além dos custos de funcionamento existentes, tudo em um momento em que a captação de recursos é realmente um desafio. Esse é o apelo mais importante que a KSS já lançou. Nunca em nossos 30 anos de história tivemos que pedir apoio público com essa urgência”.

Novo helicóptero AW169 da Cornwall Air Ambulance decola para as primeiras missões aeromédicas

Reino Unido – O novo helicóptero aeromédico AW169 da Cornwall Air Ambulance entrou em serviço no dia 1º de abril de 2020, decolando para suas primeiras missões de salvamento e de resgate aeromédico em Cornwall e nas Ilhas Scilly.

A aquisição do helicóptero foi possível através de recebimento de donativos. Cornwall Air Ambulance levantou £ 2,5 milhões através do New Heli Appeal em uma campanha de arrecadação de fundos que durou dois anos.

A importância dessa aeronave na operação 

O oficial de operações aéreas da Cornwall Air Ambulance, Steve Garvey, explicou o que a nova aeronave pode oferecer ao serviço aeromédico:

Tínhamos uma prioridade em mente quando estávamos pensando em trazer uma nova ambulância aérea para a Cornwall. Parte disso significa ter a capacidade de transportar mais equipamentos médicos para que possamos fazer mais intervenções que salvam vidas. O AW169 nos permitirá fazer isso.

Como paramédicos e médicos, falamos muito sobre os resultados dos pacientes. Isso significa basicamente que queremos que as pessoas que tratamos tenham a melhor recuperação possível. Quanto mais rápido chegarmos a um paciente e tratá-lo, maiores serão suas chances de sobrevivência. O AW169 nos permitirá alcançar os pacientes mais rapidamente. Por sua vez, somos capazes de iniciar o tratamento mais cedo e melhorar o resultado desse paciente.

Novo helicóptero AW169 da Cornwall Air Ambulance decola para a primeira missão

O maior espaço e acesso aos pacientes é um grande benefício da nova aeronave. A cena de uma emergência pode ser um local muito difícil para tratar uma pessoa gravemente doente ou ferida. Se aterrissamos após um acidente de carro ou nos encontramos tratando alguém em uma praia movimentada, o ambiente pode causar estresse adicional ao paciente. Removê-los do olhar do público para um lugar quente e seguro para que possamos avaliá-los e tratá-los em uma cabine com espaço suficiente para fazer isso, fará uma enorme diferença.

O AW169 dá à nossa equipe acesso de 360 ​​graus ao paciente com uma maca no meio, enquanto em nossas aeronaves atuais só podemos tratá-los de um lado. Pode parecer simples, mas ter o espaço extra para permitir que dois membros da equipe trabalhem em um paciente melhorará muito o atendimento que podemos dar.

Momento atual

Apesar do atual surto de COVID-19, a organização continua a operar seu serviço de salvamento e resgate aeromédico, garantindo que aqueles que precisem de cuidados urgentes recebam a melhor chance possível de sobrevivência.

Paula Martin, diretora executiva da Cornwall Air Ambulance, disse: “Tomamos medidas ativas, de acordo com as diretrizes do governo e do National Health Service (NHS) do Reino Unido para garantir que o serviço prestado pela tripulação permaneça intacto. No clima de hoje, o fato de o novo helicóptero estar pronto para voar é uma notícia positiva. Como instituição de caridade, nosso foco sempre permanecerá no fornecimento do melhor serviço aeromédico possível ao povo de Cornwall e das Ilhas Scilly. O novo helicóptero marca uma nova era no nível de atendimento que a tripulação pode oferecer.”

Helicópteros AW139 e AW169 recebem autorização europeia para utilizar capsula de isolamento IsoArk N36 nos transportes aeromédicos

Recentemente um comunicado da Agência Européia para Segurança da Aviação (EASA), informou que estão analisando pedidos sobre equipamentos especiais a serem instalados em helicópteros e aviões que realizam transporte aeromédico de pacientes com COVID-19. (Ler documento EASA de isenção)

No dia 1º de abril a Leonardo Helicopters publicou o Informativo Nº GEN-20-086, e no dia 2 de abril a Autoridade de Aviação Civil da Itália (ENAC) publicou a Diretriz para instalação do IsoArk N36, autorizando o uso da capsula de isolamento IsoArk N36 nos helicópteros AW139 e AW169.

Para os operadores HEMS (Helicopter Emergency Medical Services) que realizarão transporte aéreo de emergência nesses helicópteros com pacientes que necessitam desse sistema, a Leonardo elaborou documento técnico (Informativo Nº GEN-20-086) para apoiar a avaliação de riscos, em conformidade com as disposições de isenção do Art. 71 do Regulamento (UE) 2018/1139 do Parlamento Europeu e do Conselho. (Clique aqui e acesse o regulamento, em português – Art. 71, pg. 53)

Além disso, a Leonardo divulgou procedimentos de limpeza da cabine após uma missão de transporte de paciente com COVID-19, através do Informativo GEN-20-084.

Operações HEMS – Itália

A Babcock Itália, principal operadora dos serviços de resgate de helicópteros na Itália, obteve autorização da Autoridade de Aviação Civil da Itália (ENAC), válida também para os demais operadores aeromédicos, para utilizar capsula de isolamento instalada em maca e que permite transportar paciente com COVID-19, garantindo segurança da tripulação e dos passageiros.

As unidades de biocontenção IsoArk N36-2 e IsoArk N36-4 podem ser usadas para helicópteros AW139 e AW169. Desde o início da emergência, a Babcock realizou, com seus 52 helicópteros, 2.615 missões e voou 1.257 horas. A Babcock é a maior operadora de resgate da Itália.

Documentos:

Leonardo entrega o primeiro AW169M para a Guardia di Finanza da Itália

Itália – A Leonardo entregou o primeiro dos 22 helicópteros bimotores leves intermediários AW169M para a Guardia di Finanza, da Itália. O evento de entrega foi realizado na fábrica da Leonardo, em Vergiate, no dia 12 de novembro.

A entrega inicial está vinculada a um contrato no valor de 280 milhões de euros, assinado no final de 2018, e também inclui um pacote completo de suporte e treinamento que pode ser estendido no futuro para outros serviços com um valor adicional de 100 milhões de euros.

Os AW169Ms serão usados ​​para várias tarefas, incluindo: polícia marítima/patrulha, segurança alfandegária, resgate e outras tarefas de segurança. A entrega de todas as aeronaves deve ser concluída até 2024, complementando uma frota de 14 helicópteros AW139.

Leonardo entrega o primeiro AW169M para a Guardia di Finanza da Itália.

O AW169M representa a variante governamental do AW169. Até o momento, existem mais de 90 AW169 operacionais em todo o mundo. Os pedidos para o helicóptero excedem 200 unidades, de mais de 80 clientes em 30 países diferentes. Na Itália, o AW169 já provou ser extremamente bem-sucedido entre vários operadores de serviços aeromédicos (EMS) em todo o país. Existem também várias aplicações para as quais este helicóptero é usado, principalmente transporte corporativo VIP, atividades de busca e salvamento, serviços governamentais e policiais.

O AW169M obteve a certificação militar da ARMAEREO (Direção Italiana de Armamentos Aéreos) em setembro de 2019. As aeronaves da Guardia di Finanza apresentarão uma configuração dedicada, incluindo um grande lista de equipamentos:

  • Farol de busca TrakkaBeam A800,
  • Guincho de resgate,
  • Sistema de flutuação de emergência, botes salva-vidas e corta fios,
  • Detector de gelo, fast roping, satcom e provisões para sistema hiperespectral de detecção e reconhecimento,
  • TCAS II (Traffic Collision Avoidance System),
  • NVG (Cabine do piloto compatível com Night Vision Goggle),
  • HTAWS (Helicopter Terrain Awareness Warning System),
  • OPLS (Obstacle Proximity Lidar System),
  • HUMS (Health Usage Monitoring System) avançado,
  • AFCS (Automatic Flight Control System) com modo SAR.

Os helicópteros também serão equipados com uma variedade de sistemas Leonardo, como um sistema RW ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) com um console avançado do operador, radar Gabbiano, LEOSS (Long Range Electro-Optical Surveillance System), M428 IFF transponder e sistema de rádio V/UHF.

Leonardo entrega o primeiro AW169M para a Guardia di Finanza da Itália.

Intervenção Federal adquire helicópteros da Leonardo para o Corpo de Bombeiros e Polícia Civil do RJ

Rio de Janeiro – Gabinete de Intervenção Federal (GIF) realizou, na segunda-feira (17), no Palácio Duque de Caxias, pregão presencial para a aquisição de três helicópteros, com valor estimado de R$ 195 milhões. Participaram do certame as empresas Helibras (Airbus) e Aeromot, representando a Leonardo.

A empresa Aeromot saiu vencedora com os helicóptero AW169 e AW119. A Helibras ofertou os helicópteros H145 e H125. As aeronaves da Leonardo serão destinadas à Polícia Civil (2) e ao Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro (1).

A aeronave biturbina AW169, equipada com sistema médico de emergência, será utilizada em todas as missões realizadas pelo Grupamento de Operações Aéreas (GOA), como transporte aeromédico, de salvamento em altura, de salvamento no mar, de combate a incêndio e transporte de tropa. O diferencial está nos dois motores, que proporcionam mais segurança para a operação. Ela possui também maior capacidade de passageiros e de carga, permitindo o transporte de cestos com maior volume de água.

Para o secretário de Estado de Defesa Civil e comandante-geral do Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro, coronel Roberto Robadey Jr., a aquisição da aeronave, via Gabinete de Intervenção Federal, vai fortalecer o atendimento no estado, com a inserção de uma nova tecnologia. “O equipamento será o primeiro da corporação de voo por instrumento, o que amplia a carga de atuação dos recursos humanos e materiais, além de proporcionar mais segurança e potência”, disse o coronel.

Com a nova aquisição feita pela Intervenção Federal, o Corpo de Bombeiros passa a contar com seis aeronaves no total – cinco monoturbinas do modelo AS-350 e uma biturbina. A corporação ainda é responsável pela operação de um helicóptero biturbina leve, modelo AS-355, de propriedade da Secretaria Estadual de Saúde (SES).

Por questões legais, a aeronave não será adquirida com um programa de manutenção, mas, após a aquisição e a definição do modelo, será realizada uma licitação. No entanto, foi previsto um estoque de peças/equipamentos, que será adquirido junto com a aeronave, com previsão de consumo nos três primeiros anos de uso.

De acordo com o diretor do Serviço Aeropolicial (Saer), Ricardo Herter, um dos dois helicópteros da Polícia Civil será um bimotor AW169 blindado com piloto automático, com capacidade para dois pilotos e oito passageiros. Ele será utilizado para resgate de pessoas e transporte de tropas. A outra aeronave, que será utilizada em operações policiais, é um monomotor blindado AW119 com capacidade para dois pilotos e quatro tripulantes.

A decisão pelas aeronaves, segundo Ricardo Herter, foi tomada após várias reuniões e pesquisas diante das necessidades da instituição. “Ficamos muito felizes por sermos contemplados com a aquisição das aeronaves. Nossa necessidade é grande. Temos grandes demandas de monitoramento, resgate e operações policiais”, afirmou.

Confira os documentos da licitação (saiba mais):

Polícia da Noruega escolhe AW169 como seu novo helicóptero

A Diretoria de Polícia da Noruega escolheu o AW169 como seu novo helicóptero policial. O contrato deverá ser assinado em agosto de 2017 e inclui a aquisição de três aeronaves e mais três opções de compra, além de um pacote de manutenção de 10 anos.

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A nova aeronave permitirá que a polícia norueguesa melhore sua capacidade e prontidão para combater várias ameaças, como terrorismo e outros crimes, oferecendo maior alcance do que os atuais helicópteros em serviço e resposta rápida em tempo mais curto de outras bases quando necessário.

O novo AW169 realizará uma série de missões, incluindo transporte de equipe de operações especiais, garantindo alta versatilidade com reconfiguração rápida e fácil entre as configurações. O layout específico dos helicópteros da Polícia Norueguesa permitirá o transporte de seis pessoas mais tripulação.

Já foram assinados mais de 160 contratos de aquisição, incluindo pedidos por quase 70 clientes em cerca de 30 países em todo o mundo.

Sicília recebe dois novos helicópteros AW169 para operação HEMS

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Itália – A Sicília está entre as regiões italianas com a frota de helicópteros mais moderna. Babcock Itália, que administra as missões na região, opera nas bases de Pantelleria e Messina o novo helicóptero Leonardo AW169 que trabalha com atividades aeromédicas ou HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).

Novo helicóptero Leonardo AW169 HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).
Novo helicóptero Leonardo AW169 HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).

O AW169 opera em um dos ambientes mais competitivos. Cada ano na Sicília são realizadas mais de 2.600 missões de resgate com emprego de helicóptero, enquanto que em 2016 foram realizadas 3.348 horas de voo.

Babcock Itália, líder em serviços de helicópteros de urgência e emergência da aviação com mais de 50 bases operacionais em todo o país e mais de 46.000 missões realizadas em 2016, fortalece a frota à disposição da Região da Sicília, onde opera o serviço de resgate de helicóptero nas bases de Palermo, Catania, Lampedusa, Pantelleria, Messina e Caltanissetta.

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Taormina ITA, onde aconteceu o G7. Ao fundo Vulcão Etna em Catania.

Na base de Pantelleria (com operações diurnas – 12h) e na base de Messina (com operação diurna e noturna – 24h) os helicópteros existentes serão substituídos pela Companhia Babcock Itália por dois novos helicópteros AW169.

Os dois novos helicópteros (Registro de I-BBPE e I-BBFI ) foram utilizados durante o G7 de Taormina. A cada ano são realizadas na Região da Sicília, em média, 2.600 missões de resgate com emprego de helicóptero, sendo 40% para intervenções primárias e 60% para intervenções secundárias (transferências urgentes entre hospitais).

Novo helicóptero Leonardo AW169 HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).
Novo helicóptero Leonardo AW169 HEMS (Helicopter Emergency Medical Service).
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Fonte: Helipress e Babcock

Leonardo faz apresentação de helicópteros para a Segurança Pública de São Paulo

São Paulo – No dia 23/06, a Empresa Leonardo – Finmeccanica (criada em 28/04/16 através da fusão das antigas empresas operacionais AgustaWestland, Alenia Aermacchi, OTO Melara, Selex ES e Wass) fez apresentação de alguns de seus produtos para representantes da Aviação de Segurança Pública Paulista.

Compareceram pilotos e mecânicos do Grupamento de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar, do Serviço Aerotático da Polícia Civil, além de representantes do mercado civil. O evento aconteceu na Escola de Aviação GoAir, sediada no Aeroporto Campo de Marte, São Paulo.

A empresa Leonardo estava representada por Eduardo Carneiro, Gerente Regional; Daniel Cagnacci, Gerente de Marketing e pelo Gerente de Produto da Itália para aeronaves leves, Stefano Pace.

Stefano fez a apresentação de três produtos: o AW119Kx (Koala), o AW109 Trekker e o AW169. Apresentou aspectos técnicos e operacionais de cada uma delas e suas possibilidades de utilização nas missões de aviação de segurança pública e defesa civil. Os helicópteros Koala e Trekker são muito semelhantes, que podem favorecer aspectos relacionados à manutenção e à operação no quesito padronização. Saiba mais:

AW 119Kx – KOALA

koalaO helicóptero Koala é uma derivação do helicóptero biturbina AW109, por isso possui dimensões generosas, sistemas redundantes e semelhança com o modelo (mesmo conjunto de pás e rotor). É considerado um helicóptero multimissão, podendo ser utilizado em missões policiais, de resgate aeromédico, salvamento, lançamento de água e podem ser instalados nele diversos equipamentos. Possui a configuração 02 pilotos e 06 passageiros.

Ele possui um cockipt denomindado cocoon type, do tipo colmeia, projetado para resistir a impactos. Em testes de simulação o cockipt resistiu a uma queda de 3.600 pés/min. A transmissão do rotor principal pode funcionar a seco por 30 min e seus sistemas redundantes abrangem o sistema hidráulico, de combustível e elétrico.

O helicóptero possui sistema de estabilização automática (SAS) e o sistema de piloto automático – 3 eixos – para o Koala está em processo de certificação. Isso deve acontecer até o final do ano. Pode alcançar de VNE 157 nós. Seu para brisa pode suportar um impacto de 167 kg e é um helicóptero com Peso Máximo de Decolagem de 2.850 kg.

Utiliza o motor Pratt&Whitney PT6B-37A com 1.002 SHP de potência máxima na decolagem e 872 SHP de máxima contínua. O helicóptero apresenta possibilidade de 3 a 5 células de combustível, podendo variar de 605 a 870 litros de querosene de aviação (QAV), o que pode possibilitar cerca de 5 horas de voo.

O Koala utiliza o Garmin G1000HTM glass cockpit. Quantos aos equipamentos, o helicóptero utiliza o guincho Breeze, instalado no lado direito da aeronave e com carga de 204 kg, dispondo de 90 metros de cabo. No teto da cabine é possível instalar até quatro ganchos para fixação de cordas para rapel, suportando até 140 kg em cada gancho. É possível instalar o Fast Hope e ele suporta até 204 kg. O helicóptero suporta o Bambi Bucket de capacidade para até 1.225 litros, pois o gancho é para 1.400kg. O farol de busca usado no helicóptero é o spetrolab. Ele ainda não pode receber o farol TrakkaBeam.

AW 109 – TREKKER

trekker1Esse novo modelo de helicóptero biturbina está em fase final de certificação (suplemento). Deve acontecer no final do ano. Várias agências policiais no mundo já encomendaram essa aeronave. Ele é a “versão” do AW109 GrandNew com esquis e com um painel diferenciado.

Substituíram o trem de pouso de rodas retráteis por esquis. Com isso, além de reduzir seu custo final, simplificou os sistemas e liberou mais peso. Sua VNE é 168 nós.

Ele usa duas turbinas PW207C e proporciona excelente relação peso X potência. Para os equipamentos, existe muita semelhança com o Koala. A diferença está na carga.

O guincho Breeze aumenta a capacidade para 272 kg e o fast hope para o mesmo peso. Permite o farol TrakkaBeam A800. O gancho, bambi, ganchos de rapel possui a mesma especificação de peso.

Possui a configuração 02 pilotos e 06 passageiros. Esse modelo foi desenvolvido visando o mercado utilitário e é um helicóptero com Peso Máximo de Decolagem de 3.175 kg.

AW 169

aw169aEsse é um projeto novo da Leonardo. Possui a configuração 01 ou 02 pilotos e 08 a 10 passageiros. É um helicóptero com Peso Máximo de Decolagem de 4.600 kg.

Esse modelo foi certificado EASA em julho de 2015 (FAR 29) e possui duas turbinas Pratt & Whitney PW210A, de 1.100 SHP cada. O piso do helicóptero é plano, o que favorece as operações de transporte e salvamento.

O modelo incorpora vários recursos de tecnologia no sistema dos rotores, motores, aviônicos, transmissão, geração de energia elétrica e sistemas de distribuição, incluindo um cockpit compatível com óculos de visão noturna (NVG) totalmente digital com tecnologia de tela sensível ao toque.

Os valores aproximados das aeronaves não foram divulgados pela empresa.

AgustaWestland inicia a produção em larga escala de AW169

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Finmeccanica – O AW169, helicóptero intermediário leve de nova geração, classe de 4.5 toneladas da AgustaWestland, entrou em produção em larga escala com a primeira aeronave agora na linha de montagem final em sua fábrica em Vergiate na Itália. O evento é um marco importante à frente da certificação EASA, com entregas do primeiro lote para os clientes definido para começar no segundo trimestre de 2015. O AW169 é a primeira aeronave totalmente nova em sua categoria de peso a entrar no mercado em quase 40 anos.

AW169
O AW169 da AgustaWestland iniciou a produção em grande escala na linha de montagem do fabricante em Vergiate, Itália. Foto: AgustaWestland

 

O programa de testes do AW169, utilizando quatro protótipos, até agora acumulou mais de 1.200 horas de voo durante os testes de voo na Itália, no Reino Unido e nos Estados Unidos. Uma segunda linha de montagem final do AW169 está prevista na planta da AgustaWestland na Filadélfia nos EUA, enquanto a planta Yeovil da AgustaWestland no Reino Unido já está desempenhando um papel fundamental na produção das pás de rotor e do sistema de transmissão do rotor de cauda. Em paralelo com o início da produção em grande escala, os sistemas de treinamento do AW169 estão sendo estabelecidos na Academia de Treinamento da AgustaWestland em Sesto Calende na Itália, incluindo um simulador de voo completo nível D e um treinador de manutenção.

Um helicóptero bimotor versátil de nova geração da categoria intermediária leve, o AW169 foi concebido em resposta à crescente demanda do mercado por uma aeronave que ofereça alto desempenho, preencha todos os mais recentes padrões de segurança e tenha capacidades multi-função. O AW169 está sendo certificado de acordo com últimas alterações do EASA CS-29/FAR Part 29. O modelo incorpora vários novos recursos de tecnologia no sistema dos rotores, motores, aviônicos, transmissão, geração de energia elétrica e sistemas de distribuição, e é o primeiro helicóptero totalmente novo de sua categoria em quase 40 anos. O AW169 pode acomodar confortavelmente até dez passageiros em sua cabine grande, desobstruída, equipada com uma gama de equipamentos e sistemas de entretenimento personalizados. O conjunto motor possui um modo auxiliar de unidade de potência (APU) para assegurar o funcionamento contínuo do sistema de controle ambiental, rádios e equipamentos médicos quando os rotores estão parados. O conjunto de aviônicos do AW169 introduz a tecnologia estado-da-arte, incluindo um cockpit compatível com óculos de visão noturna (NVG) totalmente digital com tecnologia de tela sensível ao toque.

O AW169 é projetado com inerente facilidade de manutenção, para utilização confiável nas condições mais exigentes com longo período entre as revisões (TBO) e pouquíssimas peças de vida limitada. O tempo entre as inspeções sucessivas foi otimizado para maximizar a disponibilidade da aeronave e reduzir a manutenção horas-homem por hora de voo, adotando a abordagem MSG-3 para o processo de manutenção. Programas de manutenção podem ser adaptados para atender às necessidades específicas dos operadores.

O helicóptero AW169 é parte da família da AgustaWestland de helicópteros de nova geração, que também inclui o AW139 e o AW189. Todos esses helicópteros possuem as mesmas características de alto desempenho de voo e recursos de segurança, enquanto partilham do mesmo conceito de cockpit comum e filosofia de design. Esta abordagem facilita a sinergia para os operadores destes modelos em áreas como a formação, operações de voo, manutenção e suporte. Mais de 120 helicópteros AW169 foram encomendados por clientes em todo o mundo até agora, incluindo contratos e opções, para uma ampla gama de aplicações, incluindo transporte de executivos, ambulância aérea, parapúblico, transporte off-shore e funções utilitárias.

Fonte: AgustaWestland

“Kent Surrey Sussex Air Ambulance” da Inglaterra seleciona o helicóptero AW169 para o serviço aeromédico

Reino Unido – A AgustaWestland anunciou que a instituição beneficente Kent, Surrey & Sussex Air Ambulance (KSS), principal provedora de Serviços de Helicópteros de Emergência Médica (HEMS) no Reino Unido, selecionou o helicóptero bimotor AW169 de nova geração para desempenhar suas missões de emergência médica. A aeronave será operada pelos Serviços de Especialistas em Aviação (SAS) para a KSS.

A KSS é a primeira, e atualmente a única, a oferecer ambulâncias aéreas 24 horas, 7 dias por semana, por todo o ano, e será a primeira cliente HEMS a colocar o AW169 em serviço no Reino Unido, por volta de setembro de 2015.

O AW169 foi selecionado após passar por um processo de avaliação abrangente, competindo com vários outros tipos de helicópteros. O helicóptero foi escolhido por ter excelentes funcionalidades dentro de sua classe, superiores capacidades de missão e recursos de segurança, o que aumentará a eficiência das rotineiras missões de salvar vidas. O contrato dará continuidade ao sucesso já conquistado pelo AW169 no mercado do Reino Unido, incluindo a encomenda de seis aeronaves em 2012 pelo SAS.

Henk Schaeken, diretor-geral do SAS disse, “Selecionamos o AW169 dois anos atrás, durante o Farnborough International Air Show, pois o helicóptero oferecia os melhores recursos e desempenho de sua classe. Nós percebemos que ele poderia aumentar consideravelmente as operações de nossos clientes. Salientamos nossa posição encomendando seis aeronaves.”

Schaeken acrescentou que, “A decisão de Kent, Surrey & Sussex Air Ambulance vai ao encontro do nosso compromisso inicial com o AW169 e fortalece o relacionamento de longa data entre nossas organizações. Estamos acertando com a KSS a configuração final e os ajustes médicos da aeronave, que será projetada para atender às suas necessidades e expandir os seus recursos médicos.”

Adrian Bell, diretor executivo da Kent, Surrey &Sussex Air Ambulance disse, “A KSS tem operado um serviço de emergência médica 24 horas, 7 dias por semana, por mais de um ano e tem aprendido principalmente a partir dos nove meses e também através das operações de voos noturnos.

Uma lição bastante clara, mas não inesperada, é que precisamos substituir uma de nossas aeronaves MD902 mais antigas e aumentar nossa capacidade geral de aviação em nome dos benefícios a longo prazo de nossos pacientes. Nós temos feito, portanto, uma revisão completa de todos os tipos mais relevantes de aeronave e o AW169 é o único helicóptero capaz de satisfazer totalmente as nossas necessidades clínicas e operacionais, cada vez mais exigentes.”

Ele completou, “Nós não temos dúvida nenhuma de que o AW169 é a aeronave mais adequada para nos fornecer capacidades resilientes, sustentáveis, seguras e eficazes. Recursos tão importantes para os nossos serviços. Por isso, estamos ansiosos para começar a trabalhar com o SAS e a AgustaWestland para colocar este helicóptero de emergência médica em serviço. Nossa escolha pelo AW169 é baseada no desempenho da aeronave, nos recursos de segurança inerente, na carga útil, no tamanho da cabine e no design, assim como, nas suas funcionalidades altamente desenvolvidas que nos permitirão mudar a forma como nós operamos para um jeito que beneficiará significativamente os pacientes que transportamos.”

Versátil, pesando 4.5 toneladas, a nova geração de helicópteros bimotor leve-médio modelo AW169 foi desenvolvida em resposta à crescente demanda do mercado por uma aeronave que oferecesse alto desempenho, atendesse aos padrões mais recentes de segurança e tivesse capacidades multifuncionais. O AW169 incorpora diversas tecnologias novas no sistema rotor, nos motores, nos aviônicos, na transmissão e nos sistemas de geração e distribuição de energia elétrica.

O AW169 integra a família de nova geração de helicópteros AgustaWestland, como os modelos AW139 e AW189, os quais possuem as mesmas características de voos com alto desempenho e recursos de segurança, assim como, compartilham a mesma filosofia de design, o mesmo conceito de manutenção/treinamento e um cockpit com o mesmo layout.

Estes aspectos em comum possibilitarão operações mais eficientes aos clientes operando frotas de helicóptero entre categorias de 4 a 8.5 toneladas. Mais de 120 helicópteros AW169 foram encomendados por clientes em todo o mundo para inúmeras finalidades, incluindo ambulância aérea, aviação policial, transporte coporativo & VIP, transporte offshore e funções de utilidade.

A Kent, Surrey & Sussex Air Ambulance é uma instituição beneficente independente provedora de cuidados de saúde e está registrada na Comissão de Cuidados de Qualidade (CQC). A instituição opera dois helicópteros e duas equipes médicas durante o dia e um helicóptero e uma equipe à noite; ela funciona quase que exclusivamente através de doações já que não recebe financiamento do governo.

A KSS atende pacientes gravemente doentes e feridos por toda a região sudeste da Inglaterra e responde aproximadamente 2,500 chamadas externas por ano. A KSS é um dos 18 operadores beneficentes de ambulância aérea na Inglaterra e no País de Gales. Para maiores informações visite o site www.aakss.org.uk.

O Grupo de Serviços de Especialistas em Aviação compreende os Serviços de Aviação Policial e os Serviços de Aviação Médica, assim como, o Centro de Apoio Europeu, na Bélgica. O Gloucestershire, um grupo baseado no Reino Unido, apoia serviços públicos e outras operações especialistas – fornecendo aeronaves, pilotos, manutenção, modificações e treinamentos no mundo todo. Entre as mais de 36 aeronaves, de diversos tipos, que o SAS opera ou mantém, 22 são ambulâncias aéreas e 13, helicópteros policiais. Para maiores informações acesse www.specialist-aviation.com.

AgustaWestland anuncia AW169 para polícia de Dubai

A AgustaWestland, uma empresa Finmeccanica, anunciou durante o Dubai Airshow que a polícia de Dubai vai operar cinco helicópteros biturbina médio AW169 para missões policiais, aeromédico e  transporte VIP.

Este contrato marca a entrada do AW169 no mercado de helicópteros parapúblicos do Oriente Médio e expande ainda mais o sucesso do AW169 nos Emirados Árabes Unidos, onde também foi encomendado por operadores de transporte de passageiros e VIP. A introdução do AW169 para uma variedade de aplicações de utilidade pública nos Emirados Árabes Unidos segue o sucesso do AW139 para as missões governamentais e parapúblicas no país.

AugustaWestland-AW169

A nova geração de helicópteros biturbina da categoria média, o AW169 foi desenvolvido em resposta à crescente demanda do mercado por uma aeronave que oferece alta performance, atendendo as mais recentes normas de segurança e com capacidades de multi-missão. O AW169, com peso máximo de decolagem na categoria de 4,5 toneladas, incorpora várias funcionalidades e novas tecnologias para fornecer os mais altos níveis de segurança e benefícios operacionais para seus clientes. O AW169 foi desenvolvido para ser o helicóptero mais avançado e com melhor custo benefício em sua classe e apto para uma série de missões, tais como o transporte de passageiros, operação offshore, EMS, SAR e policial.

Com os quatro protótipos já tendo registrado mais de 470 horas de voo até o momento, o AW169 está dentro do cronograma previsto para obtenção da certificação em 2014, juntamente com um conjunto completo de kits de missão, equipamentos de serviços de apoio e sistemas de treinamento, incluindo um simulador de voo completo.

Mais de 100 AW169s já foram encomendados por mais de 30 clientes em mais de 10 países em todo o mundo para diversos tipos de operadores e missões. O AW169 é parte da família de nova geração de helicópteros da AgustaWestland, que inclui os modelos AW139 e AW189, que possuem as mesmas características de alta performance de voo e de segurança, bem como a comunalidade de layout de cockpit, filosofia de design e conceito de manutenção. Esta semelhança permite aos clientes operações mais eficientes em suas frotas com helicópteros na categoria de de 4 a 8,5 toneladas.

Fonte: AgustaWestland (tradução e adaptação Piloto Policial)

Voa o quarto protótipo do AgustaWestland AW169

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A AgustaWestland do grupo Finmeccanica anunciou no dia 1° de fevereiro que o quarto protótipo do novo helicóptero intermediário leve na classe de 4,5 toneladas AW169 completou com sucesso seu primeiro voo na fábrica da AgustaWestland de Vergiate, na Itália, no dia 31 de janeiro.

Durante o voo, a aeronave apresentou o desempenho esperado com uma avaliação do manejo geral do helicóptero e dos sistemas básicos que estão sendo feitos. O evento é um marco importante para o programa AW169 já que é o último dos quatro protótipos que agora entrou no programa de teste de voo.

AW169

O programa AW169 está dentro do cronograma para obter a certificação civil em 2014. Os três primeiros protótipos AW169, que realizaram seus voos inaugurais em maio de 2012, julho de 2012 e novembro de 2012, já completaram mais de 150 horas de voo até o momento. O quarto protótipo, construído em apenas 71 dias, totalmente representa a configuração de produção do helicóptero.

O AW169 é parte da família de nova geração de helicópteros AgustaWestland que inclui os modelos AW139 e AW189. Esses helicópteros todos possuem as mesmas características de alto desempenho e características de segurança de voo, enquanto compartilhando o mesmo conceito comum do cockpit e a filosofia de design. Esta abordagem irá proporcionar economia de custos reais em áreas como a formação, manutenção e suporte para operadores com dois ou três dos modelos em suas frotas.

Lançado em julho de 2010, o AW169 foi rapidamente encontrando o sucesso no mercado, registrando encomendas de mais de 70 unidades até agora de clientes na América do Norte e América do Sul, Ásia, Oriente Médio, Europa e Austrália para uma ampla gama de missões, incluindo ambulância aérea, a aplicação da lei, transporte corporativo, utilitário e transporte offshore.

Fonte: AgustaWestland, via CAVOK

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